Технічне Обслуговування та Ремонт Автомобілів, Основні несправності та технічне

20.02.2017

Основні несправності та технічне обслуговування акумуляторної батареї

Автор: Микола

Переглядів: 4131

§ 11. Основні несправності і технічне обслуговування акумуляторної батареї

До числа несправностей акумуляторної батареї відносяться підвищений саморозряд, коротке замикання, жолоблення, руйнування і сульфатація пластин, тріщини і стирання моноблока.

Підвищений саморозряд. При бездіяльності акумуляторної батареї відбувається її природний саморозряд, який згідно ГОСТ 959.0—71 при температурі .зберігання батареї плюс 20±5°С за 14 діб не повинен перевищувати 10% її номінальної ємності.

Підвищений саморозряд акумуляторної батареї може відбуватись з наступних причин:

-зовнішня поверхня акумулятора покрита брудом, вологою і електролітом, що призводить до розряду батареї по поверхні кришок;

-в електроліт потрапили шкідливі домішки (особливо залізо і мідь);

-замикання пластин шламом, незначні руйнування сепараторів.

Коротке замикання пластин відбувається внаслідок безпосереднього дотику пластин при руйнуванні сепаратора, а також освіти голчастих наростів між кромками позитивних і негативних пластин. Короткі замикання можуть також відбуватися при заповненні простору між опорними ребрами шламом.

Жолоблення пластин, як правило, пояснюється великою силою зарядного або розрядного струму.

Руйнування пластин відбувається за рахунок зсуву активної маси, її викришування, а також корозії решіток пластин (рис. 21,а, б). Руйнування активної маси пластини та її решітки є природним процесом, проте його прискорює неправильний режим експлуатації батарей — її перезаряд, особливо при високих температурах. Для запобігання акумуляторної батареї від пере заряду необхідно правильно вибирати межі регулювання регулятора напруги (див. нижче).

Сульфатацией пластин називається утворення на їх поверхні і в активній

Технічне Обслуговування та Ремонт Автомобілів, Основні несправності та технічне

масі великих кристалів сірчанокислого свинцю (PbS04 ), які не розчиняються при заряді.

Застосування синтетичних сепараторів в акумуляторах різко знизило можливість сульфатації пластин. Тому це явище може спостерігатися тільки при недбалому поводженні з акумуляторною батареєю.

Тріщини і стирання моноблока можуть статися із-за недбалого поводження або поганого кріплення акумуляторної батареї на автомобілі. При наявності тріщин у перегородках моноблока електроліт сусідніх комірок повідомляється між собою і ці елементи не розвивають необхідного напруги. Напруга батареї при цьому різко знизиться (наприклад, при замиканні двох елементів напруга зменшується з 12 до 8 В).

Перевірка стану акумуляторної батареї включає: перевірку рівня і вимірювання густини електроліту і визначення напруги акумуляторної батареї навантажувальною вилкою.

Перевірка рівня електроліту проводиться скляною трубкою діаметром 5-6 мм. Щоб виміряти рівень електроліту, треба опустити трубку в наливну горловину кришки до упору в запобіжну сітку, закрити зверху її великим пальцем, потім вийняти і визначити висоту стовпчика електроліту в трубці (мал.22. а). Рівень електроліту повинен бути на 10-15 мм вище запобіжної сітки. Підвищувати рівень слід, тільки доливаючи дистильовану воду. Взимку, щоб уникнути замерзання води, рекомендується доливати її безпосередньо перед виїздом або при працюючому двигуні.

Вимірювання густини електроліту дає можливість визначити ступінь зарядженості акумуляторної батареї. Щільність електроліту вимірюють спеціальним приладом (рис. 22,6)—кислотомером. При вимірюванні густини електроліту необхідно також визначити температуру електроліту батареї. Якщо температура електроліту вище або нижче плюс 15°С, слід привести щільність електроліту до 15°С. При зміні температури на 15° щільність електроліту змінюється приблизно на 0,01 г/см 3 (див. нижче).

Технічне Обслуговування та Ремонт Автомобілів, Основні несправності та технічне

При зміні щільності електроліту після доливання в нього води або після пуску двигуна стартером батарею треба піддати нетривалому заряду невеликим струмом або дати їй постояти 1-2 год для того, щоб щільність електроліту у всіх акумуляторах вирівнялась.

Для визначення ступеня розрядженості акумуляторної батареї по щільності електроліту можна користуватися даними табл. 3.

Перевірка навантажувальною вилкою дає можливість визначити стан акумуляторної батареї в режимі її розряду, відповідного пуску гарячого двигуна. Для цього навантажувальна вилка (рис.23, а, б) забезпечена набором резисторів і вольтметром. В залежності від ємності батареї включається необхідна величина навантажувального резистора гайками4 і8.

При визначенні ступеня зарядженості акумуляторної батареї навантажувальною вилкою показання вольтметра під навантаженням, відповідної ємності перевіряється батареї, повинні відповідати даним, наведеним нижче:

Короткий опис статті: обслуговування акумуляторної батареї Сайт знайомить з організацією технічного обслуговування і поточного ремонту найбільш розповсюджених марок вітчизняних автомобілів, містить основні відомості про допуски і посадки; у ньому висвітлено основні види робіт, що виконуються при обслуговуванні та ремонті, включаючи питання складання і випробування автомобілів після ремонту. Технічне обслуговування,ремонт автомобілів,автосервіс,навчальний посібник,авторемонт,автомобіль,ТО,техобслуговування,автотранспорт,транспорт

Джерело: Технічне Обслуговування та Ремонт Автомобілів — Основні несправності та технічне обслуговування акумуляторної батареї

Також ви можете прочитати