Технічне обслуговування акумулятора, Корисні поради автолюбителям

07.10.2015

Технічне обслуговування акумулятора

297. Оскільки при роботі акумуляторної батареї утворюється гримучий газ, не можна оглядати її, висвітлюючи відкритим вогнем.

Технічне обслуговування акумулятора, Корисні поради автолюбителям

Обслуговувані акумулятори (наприклад, в автомобілях ВАЗ) влітку слід раз в місяць при інтенсивній експлуатації, а в інші пори року через 2500 — 3000 км пробігу перевіряти рівень електроліту і доводити рівень до норми, заливаючи дистильовану воду (при нагріванні електроліту випаровується тільки вода).

Через кожні 10 000-15 000 км (раз у рік) перевіряйте кріплення батареї, а також чистоту і надійність кріплення наконечників проводів на полюсних штирях батареї. Білий наліт зі штирів і наконечників видаляють шліфувальною шкуркою, після чого на зовнішні (не контактні!) поверхні наносять тонкий шар технічного вазеліну.

298. Електроліт, пролитий на поверхню акумуляторної батареї, видаляють ганчіркою, змоченою в поташі або в 10 % розчині нашатирного спирту.

Грязь і вологу прибирають щіткою з жорсткою щетиною і сухою чистою ганчіркою. Не можна, щоб електроліт потрапляв на металеві частини автомобіля: це призведе до корозії. Місця її потрапляння зачищають і фарбують кислотостійкої фарбою.

При появі незначних тріщин в корпусі і заливальної мастиці батареї здайте батарею в ремонт. Тимчасово тріщину на банку акумулятора можна заліпити пластиліном, попередньо промивши місце навколо неї.

Регулярно перевіряйте батареї на автомобілі; якщо треба, підтягніть гайки.

Технічне обслуговування акумулятора, Корисні поради автолюбителям

Затягувати або отвертывать плоскогубцями гайки наконечників проводів не можна. Тільки гайковим ключем! Не можна вдаряти по наконечнику дроти, смикати за провід.

При пуску двигуна стартер включають не більше ніж на 10-15 с і лише 2-3 рази підряд, роблячи між включеннями паузу не менше півхвилини. Бережіть акумулятор, не лінуйтеся перемикатися на відповідні передачі при будь-яких змінах швидкості їзди.

• Перевірка рівня електроліту в акумуляторі

299. Рівень електроліту в акумуляторній батареї перевіряють через заливні отвори за допомогою скляної трубки з внутрішнім діаметром 3-5 мм.

Опустіть трубку в акумулятор до упору в запобіжний щиток, потім щільно закрийте пальцем її зовнішній отвір і вийміть її. Стовпчик електроліту в трубці вкаже його рівень в батареї.

Технічне обслуговування акумулятора, Корисні поради автолюбителям

В батареях з індикатором (тубусом) електроліт повинен бути на одному рівні з ним або вище його на 5 мм. В батареях без тубуса або індикатора рівень електроліту повинен бути на 5-10 мм вище запобіжного щитка або верхнього краю сепараторів.

Якщо рівень електроліту знизився в результаті випаровування води (нормальний процес), слід додати у батарею дистильовану воду (ні в якому разі не водопровідну або з придорожнього струмка — акумулятор сяде) температурою 15-25 «С.

Якщо рівень електроліту вище нормального, слід відсмоктати його гумовою грушею з эбонитовым наконечником, інакше він буде вихлюпуватися з батареї.

300. Після тривалої поїздки огляньте батарею. Якщо на її поверхні залишається електроліт, значить, відбувається вихлюпування.

за Причиною цього може бути підвищений рівень електроліту в батареї (перевірте і встановіть нормальний) або поява тріщин в корпусі і заливальної мастиці акумулятора (слід відремонтувати батарею).

Якщо ж ні перше і не друге, то слід перевірити і відрегулювати напруга генератора і перевірити, не сульфатирована батарея.

Якщо при зовнішньому огляді виявляється, що електроліт підтікає, а відразу здати в ремонт батарею немає можливості, періодично додавайте електроліт в несправний відділення.

• Сульфатація батареї

301. При слабкій сульфатації батарею вам зможуть врятувати на СТО одним або декількома циклами заряду малим струмом/ розряд.

Сильно сульфатированную батарею необхідно міняти: ремонт неможливий.

Сульфатирование відбувається при їзді на автомобілі з дуже низьким рівнем електроліту в батареї, а також при дуже довгому перебуванні батареї в розрядженому або не повністю зарядженому стані. У цьому випадку на поверхні пластин батареї утворюються нерозчинні в електроліті великі кристали сірчанокислого свинцю.

• Зберігання акумулятора

302. Якщо автомобіль тривалий час не використовується, батарею слід зняти і зберігати в сухому місці.

Оптимальна температура при зберіганні обслуговуваних акумуляторів російського виробництва — від -20 °С до 0°С, необслуговуваних західних акумуляторів — від О °С до +27 °С. При таких температурах сповільнюються процеси корозії пластин і саморозряду батареї. Заряджають зберігається батарею раз на три місяці (батареї 6СТ-55А — раз у рік). Зберігання батареї в розрядженому стані робить її непридатною до використання. Якщо батарею знімають на зиму, не експлуатуючи автомобіль в цей час року, то перевірку і підзарядку батареї здійснюють навесні, перед установкою.

• Приготування електроліту

303. При приготуванні електроліту кислоту маленькими порціями вливають у воду, і ніяк інакше, і ні в якому разі не навпаки.

Технічне обслуговування акумулятора, Корисні поради автолюбителям

При вливання води в кислоту відбувається закипання, розігріта кислота розбризкується і завдає опіки.

Електроліт готують з акумуляторної сірчаної кислоти тільки вищого сорту (перший сорт призведе до передчасного виходу з ладу акумулятора) і дистильованої води, не перебувала в залізних судинах. Посуд для приготування електроліту може бути керамічної, ебонітовою, свинцевої (не скляної — лопне).

Нормальною для центральних районів Росії щільності електроліт — 1,28 г/см3 (для районів з помірним кліматом) — готується з 0,36 л сірчаної кислоти і 1 л дистильованої води.

Готовий електроліт на 15-20 годин залишають в закритому посуді, щоб він охолов і сталося випадання осаду на дно.

Сірчану кислоту в щільно закритому посуді не зберігають: вона швидко вбирає атмосферну вологу.

У північних районах, де температура взимку опускається до -40 °С, нормальна щільність електроліту становить 1,29 г/см3 (виміряна при температурі +20-25 °С). Для приготування такого електроліту на літр води беруть 0,38 л сірчаної кислоти.

В теплих південних районах, де не буває сильних морозів, щільність електроліту повинна становити 1,26 г/см3, а готують його з розрахунку 0,33 л сірчаної кислоти на літр води.

Чим вище щільність електроліту, тим нижча температура його замерзання.

304. Якщо при зберіганні протягом місяця батарея розрядилася більш ніж на 10%, потрібен її огляд і ремонт.

Таке може відбуватися, якщо ви заливали в неї недистиллированную воду, а також у разі потрапляння металевих частинок в батарею. Можливо, замініть електроліт, промивши внутрішність бака, і протріть поверхню батареї.

Саморозряд батареї прискорюється і тоді, коли батарея довго зберігається. При цьому щільність електроліту в нижніх шарах стає більш високою, ніж у верхніх.

305. Якщо при використанні автомобіля батарея розряджається дуже швидко, насамперед підсильте самоконтроль за економністю режиму водіння.

Уникайте частих пусків двигуна, при русі на низьких швидкостях ніколи не забувайте перемикатися на нижчі передачі.

Крім того, вимкніть встановлені вами зайві додаткові фари та інші зайві споживачі електроенергії.

Іноді буває необхідна перевірка, чи не відбувається витік струму через пошкодження ізоляції в системі електроустаткування (тоді мі-лиамперметр, включений між наконечником позитивного проводу та позитивним висновком батареї, покаже струм 1 мА при відключених споживачах), а також перевірка генератора й регулятора напруги, перевірка на сульфатацию.

306. Щільність електроліту в обслуговуваному акумуляторі вимірюють кислотомером — автомобільним ареометром (щоб дізнатися ступінь розрядженості батареї).

Наконечник кислотомера опускають в заливний отвір акумулятора, засмоктують електроліт і по розподілах плаваючого в колбі ареометра визначають величину щільності електроліту.

Технічне обслуговування акумулятора, Корисні поради автолюбителям

Щільність, знижена від норми (складової 1,28 г/см3) на 0,01 г/см3 відповідає розряду 6 %. Слід пам’ятати, однак, що на свідчення кислотомера потрібно робити температурну поправку. Густина електроліту повинна бути дорівнює 1,27—1,28 г/см3 при температурі +25 °С. При температурі +5—10°С вона збільшується приблизно на 0,01 г/см3, при температурі -10°С — на 0,02 г/см3, при -25 °С — на 0,03 г/см3. Щільність електроліту не вимірюють при ненормальний рівні електроліту, при «киплячому» або занадто гарячому електроліті. До-ліві дистильовану воду в батарею, почекайте, поки електроліт перемішається (кілька годин, якщо батарея розряджена).

Якщо батарея розряджена на 25 % взимку (кислотомер показує 1,25) або на 50% влітку (кислотомер показує 1,19), вона потребує зняття і підзарядки.

Якщо у вас немає ареометра, досить перевіряти густину електроліту двічі на рік: навесні та восени.

• Зарядка акумулятора

307. Акумулятор можна заряджати та не знімаючи з автомобіля, лише попередньо від’єднавши позитивний і негативний кабелі.

Для зарядки акумулятора необхідно виконати наступне (пункти, позначені *> не враховуються, якщо на автомобілі встановлений обслуговує акумулятор).

— Перед зарядкою перевірити рівень електроліту і, якщо потрібно, долийте дистильованої води.

— Замерзлий акумулятор перед зарядкою повинен розтанути.

— Вигвинтіть пробки з акумулятора або витягніть їх з допомогою маленької викрутки і покладіть на отвори. Тим самим запобігається выпрыскивание кислоти, що утворюються при зарядці гази можуть виходити вільно.

— Для заряду краще всього використовувати струм, рівний 0,1 ємності батареї (якщо ємність батареї 55 Ач, то струм заряду повинен бути 5,5 А.

— Заряджають акумулятор тільки в добре провітрюваному приміщенні (якщо вмонтований акумулятор, капот повинен бути відкритий).

— Позитивний полюс акумулятора з’єднують з позитивним полюсом зарядного пристрою, а негативний — з негативним.

— Заряджають акумулятор до тих пір, поки у всіх комірках не почне активно утворюватися газ.

— Після зарядки перевірити рівень електроліту, долийте, якщо потрібно, дистильованої води.

— Перевірте також щільність електроліту. Якщо у однієї із осередків вона значно (більш ніж на 0,04 г/см3) нижче, ніж в інших (наприклад, у п’яти осередках — 1,28 г/см3, а в одній — 1,18 г/см3), означає, що акумулятор пошкоджений, і його потрібно замінити.

— Зачекайте приблизно 20 хвилин, поки з акумулятора вийде газ, потім загвинтіть або вставити пробки.

При відключеному акумуляторі двигун не повинен працювати, інакше пошкоджується електрообладнання.

Зарядку акумулятора зазвичай виробляють фахівці.

308. Якщо акумулятор «сів» і не обертає колінвал, а запустити двигун з буксира немає можливості, і поруч немає нікого, хто допоміг би розштовхати машину, спробуйте наступну хитрість.

Затягніть ручне гальмо, вивісите за допомогою домкрата ліве провідне колесо, закрийте повітряну заслінку карбюратора, увімкніть четверту або п’яту передачу. В рукавичках або рукавицях (щоб не подряпатися), повертайте по ходу руху вивішене колесо.

Технічне обслуговування акумулятора, Корисні поради автолюбителям

Коли двигун почне працювати, увімкніть нейтралку і приберіть домкрат.

309. При покупці нової акумуляторної батареї виділіть її по ємності рівною або близькою до ємності замінити батареї.

Установка акумулятора з ємністю багато більше розрахункової дає тільки тимчасовий виграш, тому що такий акумулятор буде експлуатуватися недозаряженным. При купівлі віддайте перевагу німецьким або скандинавським акумуляторів, які призначені для роботи в умовах клімату, аналогічного російському, і при цьому дуже якісні. При купівлі акумулятора з залитих електролітом перевірте, чи заряджений він і яка щільність електроліту. Якість європейських сухозаря-ваних акумуляторів гарантовано. Більшість же російських батарей, хоча і називаються «сухозарядженими», але вимагають дозарядки після заливки електроліту. Затока електроліт в новопридбаний акумулятор, через годинку-інший перевірте щільність і дозарядите, якщо вона нижче покладеної.

• «Прикурювання» від акумулятора іншого автомобіля

310. Коли від вашого акумулятора «прикурюють» автомобілі з несправною батареєю, можливі короткі замикання батареї і потужне іскріння.

Те ж саме може статися при випадковому закорачіваніі протилежної клеми на масу автомобіля. Будьте обережні при поводженні з акумуляторами.

311. Для «прикурювання» (тобто полегшення запуску двигуна) від акумулятора іншого автомобіля краще використовувати кабель з ізольованими затискачами з площею поперечного перерізу 25 мм2.

Технічне обслуговування акумулятора, Корисні поради автолюбителям

Обидва акумулятори повинні мати напругу 12 Ст. Розряджений акумулятор не повинен бути замерзлим, рівень рідини в ньому повинен бути нормальним. Автомобілі повинні знаходитись на такій відстані, щоб вони не контактували один з одним, і стояти на ручному гальмі, важіль ручної коробки передач — на нейтралці, а автоматичною — у положенні «Р». Всі споживачі електроенергії повинні бути відключені. Двигун автомобіля-донора повинен працювати на холостому ходу, що дозволить уникнути пошкодження генератора. Полегшує пуск двигуна подібним чином, слід бути обережним: не можна стояти поруч з акумулятором з запаленою сигаретою, оскільки заряджає акумулятор може виділятися горючий газ.

312. Якщо у вас є спеціальний, промислового виробництва кабель полегшення пуску двигуна, його підключення здійснюється в наступній послідовності:

— червоний кабель підключають до позитивного полюса розрядженого акумулятора;

— інший кінець червоного кабель підключають до позитивного полюса акумулятора-донора;

— чорний кабель підключають до негативного полюса акумулятора-донора;

— інший кінець чорного кабель підключають до «масі» автомобіля, акумулятор якого розряджений (найкраще до будь-якої металевої деталі, пригвинченої до блоку циліндрів двигуна).

Перевірте надійність встановлення затискачів кабелів: клеми підключеного кабелю не повинні стикатися один з одним, а позитивний затискач не повинен стикатися з «масою» (кузовом або рамою).

• І ще.

313. При запуску двигуна з розрядженим акумулятором не вмикайте стартер більш ніж на 10 секунд.

Справа в тому, що від сильного струму клеми і кабель нагріваються. Між включеннями стартера слід робити паузу, що триває півхвилини. В процесі «прикурювання» не нахиляйтеся над акумулятором: можна отримати опік. Після запуску від’єднують кабель в послідовності, зворотній тій, в якій приєднували.

314. У сильні морози забирайте акумулятор на ніч додому.

За умови, звичайно, що в автомобілі є автономна протиугінна сигналізація.

І ще одна невеличка хитрість: залишаючи автомобіль на стоянці або у гаражі, від’єднайте плюсову клему акумулятора. Якщо на вашу машину зазіхне викрадач, йому знадобиться додатковий час на те, щоб зрозуміти, чому двигун не заводиться, і ця додаткова хвилина зловмисника і погубить.

Функції протиугінного пристрою може виконувати і вимикач «маси», встановлений у місці, відомому тільки господареві. Паралельно контактам вимикача двома тонкими проводками під’єднайте звичайний плавкий запобіжник (2А). Тепер при виключенні «маси» ланцюг виявиться замкнутої через запобіжник, і габаритні вогні будуть горіти. Однак, при включенні запалювання запобіжник, не розрахований на таке навантаження, миттєво перегорить, і ланцюг обесточится.

Подивіться також: Генератор

Короткий опис статті: зарядка акумулятора Збірка корисних порад по ремонту, обслуговування та догляду за автомобілем. Поради розбиті за тематиками, є можливість додати ваш рада. поради автолюбителям, автомобіль, ремонт, обслуговування, догляд, двигун, система, мастила, запалювання, охолодження, карбюратор, впорскування, електрообладнання, рульове, ходова, трансмісія, гальмівна, генератор, регулятор, обкатка, інструмент, повний привід, ремінь, шини, ABS, АБС, тиск, олія, мастило, радіатор, термостат, фільтр, ТО, технічне обслуговування, коробка передач, міст, зчеплення, акумулятор, колеса, підвіска, стартер, дизель, насос, тиску, каталізатор

Джерело: Технічне обслуговування акумулятора — Корисні поради автолюбителям

Також ви можете прочитати