Ремонт генератора автомобіля Ланос

21.09.2015

ремонт генераторів

6.8. РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА Sens і Lanos 1,4 i

Несправність або пошкодження усуваються заміною деталей. Єдиний вид ремонту — це проточка контактних кілець у разі зношення або подгара.

Биття кілець відносно шийок вала не повинно бути більше 0,05 мм

Заміна щіток:

Якщо щітки зносилися і виступають з щіткотримача менше ніж на 8 мм, то щітки підлягають заміні:

— зняти щіткотримач;

— випаяти регулятор напруги;

— замінити щітки;

— перед установкою регулятора напруги з новими щітками на місце потрібно продути гніздо в генераторі від вугільного пилу і видалити забруднення;

— припаяти висновки регулятора напруги.

  • Як продовжити життя генератора?

    Продовжити «життя» генератора можна, виконуючи ряд простих правил:

    При роботах, пов’язаних зі зняттям клем проводів з АКБ (установка нової батареї і особливо «прикурювання» від іншого джерела струму), строго дотримувати полярність підключення: у разі помилки вигорає діодний міст генератора і регулятор напруги.

    Тимчасове відключення плюсового проводу з АКБ при працюючому двигуні небажано, що виникають при цьому в силових і високовольтних ланцюгах перехідні процеси можуть зашкодити як генератор, так і інші елементи електрообладнання машини.

    Небажано одночасно включати багато потужних споживачів електроенергії — підсилювачі звуку, «люстри» і т. д. Включені одночасно з фарами, опалювачем, кондиціонером, вони споживають значний струм. Агрегат може не витримати такого навантаження і згоріти.

    Слід уникати попадання води в генератор під час руху по глибоких калюжах, а також при митті машини і моторного відсіку. Якщо таке трапилося, при можливості одразу продуйте генератор та інше електрообладнання машини стисненим повітрям.

    . Увага!

    1. «Мінус» акумуляторної батареї завжди має з’єднуватися з «масою», а «плюс» підключатися до затискача «+» генератора. Помилкове зворотне включення батареї негайно викличе підвищений струм через діоди генератора до вони вийдуть з ладу.

    2. Не допускається робота генератора з отсоединенными від затискачів «+» проводами споживачів (особливо з від’єднаного акумуляторною батареєю). Це викликає небезпечне підвищення напруги, і можуть бути пошкоджені діоди і регулятор напруги.

    3. Не можна перевіряти працездатність генератора «на іскру» навіть короткочасним з’єднанням затиску «+» генератора з «масою». При цьому через діоди протікає значний струм і вони пошкоджуються. Перевіряти генератор можна тільки за допомогою амперметра і вольтметра.

    4. Не можна перевіряти електропроводку автомобілі мегомметром або лампою, що живиться напругою понад 12 В. Якщо така перевірка необхідна, то попередньо слід від’єднати проводи від генератора й регулятора напруги.

    5. Перевіряти опір ізоляції статора підвищеним напругою слід тільки на стенді і обов’язково з отсоединенными висновками фазних обмоток or діодів.

    6. Діоди генератора не допускається перевіряти напругою понад 12 В нлі мегомметром, так як він має занадто висока для напруга діода і вони при перевірці будуть пробиті (відбудеться коротке замикання).

    7. При електрозварюванні вузлів і деталей кузова автомобіля слід від’єднувати проводи від всіх клем генератора і акумуляторної батареї.

  • Можливі несправності генератора і способи усунення

    Короткий опис статті: ремонт генераторів

    Джерело: Ремонт генератора автомобіля Ланос

Також ви можете прочитати