ПРАВИЛА МОНТАЖУ І ДЕМОНТАЖУ ШИН

20.02.2017

ПРАВИЛА МОНТАЖУ І ДЕМОНТАЖУ ШИН

1 Монтажу підлягають тільки справні, чисті, сухі, відповідні за розмірами і типом шини, камери і обідні стрічки, ободи і їх елементи.

2 Температура шин, камер, ободних стрічок повинна бути кімнатної.

3 Шини піддаються огляду, при виявленні дефектів – не дозволяється їх монтувати.

4 Нові шини і відновлені повинні бути укомплектовані новими камерами і ободными стрічками.

5 Не допускаються і монтажу колеса при виявленні на них деформацій, тріщин, гострих крайок, задирок, іржі у місцях контакту їх з шиною, розроблення кріпильних отворів більше корми.

6 Поверхня обода, звернена до шини, повинна бути пофарбована лаком для металу.

7 Проводити балансування шин і коліс при То-2, а також після кожного демонтажу шини.

Забороняється:

1 Демонтаж шин, в яких тиск вище атмосферного.

2 Виправлення положення бортових і замкових кілець в накочений шині.

3 Демонтаж коліс з автомобіля без застосування домкратів, застосування кувалд при монтажно-демонтажних роботах, здатних деформувати деталі коліс.

4 Замінювати золотники заглушками.

8 Перед монтажем камеру, шину припудрити тальком або покрити спеціальним мастилом.

9 При установці здвоєних коліс необхідно поєднати вікна обох дисків коліс для можливості доступу до вентиля внутрішнього колеса.

10 При монтажі необхідно стежити, щоб позначення одинарних шин і зовнішніх здвоєних шин знаходилися зовні автомобіля, позначення внутрішніх шин здвоєних коліс – були звернені до головної передачі.

ДОГЛЯД ЗА ШИНАМИ В АТП

1 В АТП призначається комісія для визначення придатності шин до подальшої експлуатації, ремонту, відновлення протектора, списання в утиль.

2 При проведенні ТО-1 виконуються роботи по шинам:

— огляд шин: видалення застряглих сторонніх предметів в протекторі, боковині, між здвоєними колесами;

— перевіряється справність вентилів, золотників, наявність ковпачків;

— визначається придатність шин до експлуатації по зносу протектора і підбору шин по осі автомобіля;

— огляд ободів, перевірка кріплення коліс і їх елементів;

— замір тиску у всіх шинах (у т.ч. запасний) і доведення його до норми.

3 При виконанні ТО-2 виконуються роботи ТО-1, додатково проводиться перевірка сходження і розвалу коліс і їх балансування.

4 Перестановка коліс проводиться при виявленні потреби підстави для перестановки:

— нерівномірний або інтенсивний знос малюнка протектора;

— необхідність підбору шин по осях;

— необхідність встановлення на передню вісь більш надійних шин.

5 Забороняється випуск на лінію автомобілів, якщо виявлено:

— установка шин, не рекомендованих розмірів і конструкцій;

— встановлення на одну вісь радіальних і діагональних шин і шин з різним малюнком протектора;

— при недотриманні внутрішнього тиску повітря в шинах: неможливість його виміру;

— зносу протектора вище норми;

— не відремонтованих місцевих пошкоджень шин;

— застрягли в боковині, протекторі, між здвоєними шинами сторонніх предметів;

— відсутність ковпачків на вентилях;

— установки на легкових автомобілях безкамерних радіальних шин з накладними декоративними боковинами.

6 Не рідше одного разу в квартал повинна проводиться перевірка тиску у всіх шинах на автомобілях, що виходять на лінію. (Перевірка за графіком). Дані фіксуються в журналі.

7 При виконується по шинам обсяг робіт ТО-2.

ОБОВ’ЯЗКИ ВОДІЇВ ПО ДОГЛЯДУ ЗА ШИНАМИ

1 Водій зобов’язаний дотримуватись правил експлуатації і догляду за шинами.

2 При отриманні нового автомобіля, повної або часткової заміни шин водій зобов’язаний:

— провести підбір шин по осях;

— перевірити відповідність записів у картці обліку роботи шин і розписатися в ній;

— перевірити тиск в шинах і довести до норми.

3 При установці запасної шини записати показання спідометра.

4 Звіряти раз в місяць показання ручного манометра з показаннями стаціонарного манометра.

5 Перед виїздом на лінію зобов’язаний:

— оглянути шини;

— довести тиск до норми при витоку повітря з шини (±0,02 МПа – вантажні; 0,01 МПа – легкові);

— перевірити кріплення і ободів коліс.

6 Не рідше одного разу на тиждень перевірити тиск в шинах.

7 На лінії водій зобов’язаний:

— рушати з місця плавно;

— відведення автомобіля в бік негайно зупинитися і перевірити тиск в шинах;

— у важкопрохідних місцях знижувати швидкість;

— не допускати різкого гальмування при під’їзді до місця зупинки і т. д.;

— уникати різких ударів коліс об виступаючі предмети, не під’їжджати впритул до тротуару;

— не допускати їзди з відкритими бортами кузова;

— не допускати тривалого буксування коліс;

— забороняється використання ланцюгів протиковзання на дорогах з твердим покриттям.

8 Не допускати перевантаження автомобіля.

9 По поверненню з лінії:

— оглянути шини, диски, вентилі;

— видалити сторонні предмети з протектора;

— зняти шини підлягають ремонту і т. д.

10 При встановленні нових шипованих шин провести їх обкатку (0,8-1 тис. км)

V < 70 км/год – легкові автомобілі

V < 50 км/год – вантажні автомобілі

11 При експлуатації ошипованых шин V < 110 км/год – легкові автомобілі, 80 км/год – вантажні.

12 При експлуатації автомобілів в умовах Крайньої Півночі:

— без потреби не ставити автомобіль в теплий гараж на строк не менше 4 год (шини не висихають);

— не виїжджати на мороз із вологим шинами;

— при прогріванні на стоянці переміщати автомобіль на > 50 см (щоб шини не примерзали до дороги);

— після тривалої стоянки на відкритому повітрі V = 10÷15 км/год → 20-25 хв, після чого поступово збільшувати швидкість;

— не залишати автомобіль з розігрітими шинами на дорогах з ухилом, щоб уникнути його скочування під час утворення крижаної кірки на шинах при охолодженні.

Забороняється:

— установка на один автомобіль морозостійких і неморозостойких шин (з-за різного часу їх розігріву).

Короткий опис статті: списання шин та акумуляторів 2016

Джерело: ПРАВИЛА МОНТАЖУ І ДЕМОНТАЖУ ШИН

Також ви можете прочитати