Огляд автомобільних акумуляторів: FireBall, FORSE, UNO, Автоновини

16.07.2016

Огляд автомобільних акумуляторів: FireBall, FORSE, UNO

FireBall — технології якості

FORSE — амбіції лідера

Uno — максимум простоти та ефективності

Батарея в порядку — спасибі зарядці

Момент, коли возитися далі зі старої акумуляторної батареєю стає занадто клопітно, настає у кожного автомобіліста. Постійні проблеми із запуском двигуна, нескінченні «з» підзарядки і боязнь, що обсипається активна маса в самий невідповідний момент замкне пластини, після чого з якогось перехрестя вас потягнуть додому на буксирі. Напрошується висновок: потрібен новий акумулятор. Але який?

Усі стартерні акумуляторні батареї діляться на три категорії: допустимі або ремонтопридатні, малообслуговувані, необслуговувані. Обслуговувані акумулятори поки ще зустрічаються в продажу, хоча років десять тому вони становили практично абсолютна більшість. Зараз їх виробляють лише кілька російських заводів та ще в кількох країнах колишнього СРСР. Їх легко впізнати за ебонітовим корпусом і чорною мастикою, яка залита зверху. Такий акумулятор дає можливість змінити блок пластин однієї або кількох банок, якщо між пластинами сталося коротке замикання.

Але переважна більшість автомобілістів цим займатися не будуть. До того ж дорожчий у виробництві ебонітовий корпус менш міцний, ніж пластиковий, і при ударі розколюється. Мастика також має істотний недолік — згодом від бруду і перепадів температури вона втрачає свої ізоляційні властивості, чого акумулятор починає дуже швидко мимоволі розряджатися.

Власник необслуговуваного акумулятора просто позбавлений можливості що-небудь зробити з ним: на кришці такої батареї немає ніяких отворів і заливних пробок. Це спеціальні акумулятори, призначені для певних (читай, ідеальних) умов експлуатації з м’яким кліматом, налагодженим сервісом. Вони дуже дороги і підходять для використання не на всіх автомобілях. Більшість що випускаються в усьому світі автомобільних акумуляторів є малообслуживаемыми. Вони не мають таких жорстких обмежень в експлуатації і ширше представлені на ринку, від дешевих і простих до дорогих, якісних, буквально нашпигованих сучасними технологіями.

Припустимо, ви вирішили купити акумулятор, але де і як? Спочатку — де. Краще всього піти в солідну фірму, де швидко підберуть те, що потрібно. І дадуть реальну гарантію. Якщо фірма має власну гарантійно-сервісну майстерню, це те, що треба. Тепер — який. Розглянемо кілька привабливих варіантів.

FireBall — технології якості

Це доступний сучасний акумулятор, який можна без зусиль знайти в магазинах Архангельської області. У перекладі з англійської fireball — кульова блискавка. Це надійні, сучасні і недорогі акумуляторні батареї.

Акумулятор «Fire ball» в продажу з’явився порівняно недавно. Це перші російські акумуляторні батареї, забезпечені лабіринтової кришкою. Виділяються при зарядці гази осушуються в системі камер, і конденсат, що містить кислоту, повертається в акумулятор. Таким чином, це підвищує безпеку пристрою і виключає необхідність будь-якого його обслуговування протягом усього гарантійного строку. У лабіринтової кришці передбачені полум’ягасники. Їх легко можна впізнати за червоними пробок на корпусі кришки.

Застосування сучасного сепаратора з мікропористого поліетилену принципово виключає саму можливість короткого замикання. Радіальні решітки струмовідводів сприяють швидкому прийому заряду, що важливо в умовах інтенсивного міського руху. Крім того, така форма сприяє відмінним стартерних характеристиками АКБ. Використання високоочищених свинцевих сплавів сприяє збільшенню пускових характеристик, які по акумулятору «Fire Ball» перевищують стандартні значення і вимоги галузевих стандартів. Акумулятор «Fire ball» ємністю 55А/h видає пусковий струм 430A. «Fire ball» виготовлений з малосурьмянистой технології. Батареям, виготовленим за даною технологією, не страшні глибокі розряди, і під час зарядки вони легко відновлюються до повної початкової ємності. Гарантія на всі акумуляторні батареї «Fire ball» складає 2 роки. Підвищені пускові струми забезпечать швидкий пуск двигуна в умовах низьких температур. «FB» рекомендований для двигунів та двигунів з підвищеною потужністю.

При нормальних умовах експлуатації «FB», не потрібно доливання води на протязі всього строку служби (досить заводського запасу). Це властивість забезпечує свинцево-кальцієвий сплав решіток струмовідводу. Мінімальний витрата води особливо важливий у літній період, коли актуальна проблема википання під дією високих температур. Передова технологія і режими дозрівання намазаних пластин, забезпечують високий ступінь зчеплення активної маси з токоотводом, що перешкоджає передчасному опливанню і значно подовжує термін експлуатації акумулятора. Конструкція індикатора включає дві кульки, замість одного, як у стандартних акумуляторів. Це дозволяє більш точно визначити ступінь зарядженості і загальний стан батареї. Крім того, індикатор встановлений в крайню ліву банку, стан якої найбільш точно діагностує стан всього акумулятора. Корпус виконаний з морозостійкого ударостійкого матеріалу.

FORSE — амбіції лідера

АКБ FORSE відносяться до класу необслуговуваних батарей зі зниженим витрат води (згідно з визначенням європейського стандарту). В Європі батареї з технічними характеристиками, подібними нашим АКБ FORSE, деякі виробники відносять до класу PREMIUM, або PREMIUM SYSTEM.

Ця батарея проводиться міжнародною корпорацією Westa, якої, до речі, належить курський завод «Джерело», виробляє такі популярні батареї, як Fire Ball і «Джерело». Forse виробляється на новому заводі у Дніпропетровську, оснащення якого не має аналогів у Східній Європі, а якість батарей наближається до найкращих світових стандартів.

Отже, Forse. Презентація цієї батареї відбулася в серпні 2005 року, на міжнародному автосалоні в Москві, а перші акумулятори зійшли з виробничого конвеєра лише на початку жовтня. Батарея захищена спеціальною маркою, яка зрізається тільки при продажу або перевірці батареї. Завод свідомо пішов на цей крок, щоб захистити покупця від покупки старої, подзаряженной, вже використаної батареї у недобросовісних продавців. Не зрізавши цей захист, неможливо підняти ручку і отримати доступ до клем акумулятора.

Дуже якісне лиття моноблока батареї створює загальне приємне враження.

Ну а яскраво-жовтий колір і дизайн «а-ля Formula 1» з картатим прапором, яким дається старт гоночних автомобілів, безумовно, виділяю цю батарею з безлічі інших.

Крім симпатичного дизайну батарея має сучасну технічну начинку. Forse — повністю кальцієва батарея, то є і позитивний, і негативний струмовідводи кальцієві (багато виробників, вказуючи на етикетці «Ca/Ca», роблять лише позитивні пластини кальцієвими, негативні ж залишаються малосурьмянистыми). Завдяки зовсім новому підходу до виробництва свинцевих пластин виробник АКБ Forse досяг дуже високих пускових струмів. Батарея ємністю 55 А•ч має струм силою 530А, 60 — 600А, 65 — 640А і т. д. Це означає, що пусковий струм батареї 6СТ-60 дорівнює струму батареї ємністю 75-77А•ч, а для переважної більшості споживачів пускові струми є визначальними при виборі акумулятора. Модельний ряд Forse досить великий — від 55 до 200А•ч. Ну і гарантійний термін — 36 місяців: таку гарантію оголосив завод на акумуляторні батареї марки Forse.

Батареї FORSE зберігають здатність запускати двигуни при температурі -50С, у той час як батареї конкурентів при цій температурі вже не працюють. На практиці це означає, що при реальних морозах акумулятори FORSE зберігають працездатність весь термін своєї служби, а батареї конкурентів вже через рік експлуатації помітно слабшають. Особливо це відчувають водії автомобілів з дизельним двигуном або експлуатують старі автомобілі.

До переваг батарей FORSE слід також віднести наявність полум’ягасників і уловлювачів аерозолів електроліту, вбудованих в дві середні пробки. Через ці пробки здійснюється вихід назовні газів з усіх комірок батареї через центральний газовий канал, завдяки чому батареї захищені від вибуху за зовнішніми причин. Всі пробки захищені від пилу, бруду, спеціальною планкою, яка легко знімається при необхідності.

Uno — максимум простоти та ефективності

Сучасний високотехнологічний акумулятор, основні покупці якого — власники вітчизняних автомобілів і старих іномарок. При розробці даної торгової марки враховували наступні чинники: нестабільність роботи електрообладнання автомобілів; умови експлуатації (холодні стоянки, експлуатація в режимі таксі, високі літні температури, тряска під час «дачних» виїздів) і не високий рівень доходу власників автомобілів.

Його створили як якісний витривалий акумулятор, максимально спростивши його конструкцію, залишивши тільки необхідні характеристики: Стійкість до глибоких розрядів, і до перепадів бортового напруги. Стабільні струмові характеристики, додатковий запас ємності. Електроди, виготовлені з свинцево-стибітного сплаву, володіють високою міцністю, корозійною стійкістю, витримує велику кількість циклів заряд-розряд. Підвищена стійкість до виброударным навантажень. Електроди захищені від короткого замикання сепаратором конвертного типу, виконаного з мікропористого поліетилену

Батарея в порядку — спасибі зарядці

Заряд акумуляторної батареї повинен проводитися в спеціально обладнаному, добре вентильованому, нежитловому приміщенні з дотриманням правил протипожежної безпеки. Проведення зарядки в житловому приміщенні небезпечно для здоров’я оточуючих. Зарядка повинна здійснюватися зарядним пристроєм заводського виготовлення у відповідності з інструкцією до цього зарядного пристрою. Температура акумуляторної батареї перед зарядом повинна бути в межах від +15°С до +25°с. Якщо визначити температуру неможливо, а акумуляторна батарея зберігалася при більш низькій температурі, то перед включенням на заряд необхідно витримати батарею при кімнатній температурі не менше 10 годин. Перед початком зарядки акумуляторної батареї з неї слід викрутити всі пробки, або зняти загальну пробку-платівку.

Для заряду позитивну клему акумулятора слід приєднати до позитивного полюса зарядного пристрою, а негативну — до негативного. Батарея заряджається струмом, рівним 10% від номінальної ємності АКБ до тих пір, поки не почнеться рясне газовиділення у всіх елементах (так зване «кипіння»). Після того як щільність електроліту та напруга перестануть рости, акумуляторна батарея повинна заряджатися ще протягом 2 годин. Не допускається заряд акумуляторної батареї при температурі електроліту вище +45°С. При заряді герметичній батареї (без пробок для доливання води) необхідно контролювати кінцева напруга заряду, яке не повинно перевищувати 16,2 Ст. Заряд гелевих та AGM акумуляторів вимагає зарядного пристрою постійної напруги, спеціально призначеного для даного типу батарей.

Читайте також:

Як визначити дату випуску акумулятора

Автор: Ілля ЛЕОНЮК, за матеріалами maxion.su, autoplus22.ru, akb-center.ru За матеріалами сайту http://vesvladivostok.ru

Інші статті по темі:

«Незамерзайки»: Лити чи не лити? Ось про що опитування!

Жорстоким тортурам у власному будинку зазнали жителі села Чернышиха

Співробітники пітерського метро «За Володю!»

Короткий опис статті: акумулятори форсі

Джерело: Огляд автомобільних акумуляторів: FireBall, FORSE, UNO — Автоновости

Також ви можете прочитати