Обслуговування та ремонт генератора . Автоелектрик

27.09.2015

ремонт генераторів

Обслуговування та ремонт генератора

Обслуговування та ремонт генератора . Автоелектрик
Генератор є дуже важливим пристрою в автомобілі. Він забезпечує подачу електроенергії при включеному двигуні. На одному акумуляторі автомобіль не поїде. І, якщо ви не хочете встати на своєму автомобілі де-небудь між Перм’ю і Єкатеринбургом, потрібно стежити за генератором. У цій статті ми поговоримо про його технічному обслуговуванні генератора.

Натяг клинових ременя генератора

Після пробігу перших 1500-2000 км і через кожні 15000-20000 км пробігу водій повинен перевіряти стан і натяг клинових ременя приводу генератора. При сильному натисканні великим пальцем на ремінь в його середині він не повинен прогинатися більш ніж на 5 мм (новий – на 2 мм).

У разі необхідності клиновий ремінь необхідно натягнути або поміняти.

Щоб зняти ремінь, в одних моделях послаблюють фіксуючі гвинти, за допомогою монтування переміщують генератора до двигуна і знімають ремінь. У моделях з натяжним роликом на ролик натискають (з допомогою закрутки і накидною головки) з метою ослаблення натяжки і знімають ремінь.

Щоб збільшити натяг ременя, ослабте фіксуючі гвинти, за допомогою монтування поверніть, поверніть або пересуньте генератор від двигуна і знову закріпіть гвинти. У моделях з натяжним роликом він сам регулює натяг ременя.

Перевіряючи клиновидний або клиновидно-ребристий ремінь на натяг, переконайтеся також, що сторони ременя не обшарпані, що на ньому немає тріщин і зламів. Якщо ж вони є, ремінь необхідно замінити на новий.

Якщо двигун оснащений подвійним клиновидним ременем, ця пара завжди повинна замінюватися разом.

Несправності генератора і роботи з ним

При підвищеному шумі генератора (шум досить дзвінкий, металевий), перевірте ослаблені чи гайки шківа генератора. Якщо не допомагає, зверніться до фахівця: причина може бути в пошкодженні підшипників, межвинтовом замиканні, замиканні на «масу» обмотки статора.

При підключенні акумуляторної батареї, перевірте, чи не сплутали ви полюсні штирі. Крім того, не можна допускати відключення акумулятора від мережі при працюючому двигуні і відключених споживачах. Тому при техобслуговуванні генератора слід перевіряти справність ланцюга заряду акумулятора. В автомобілях «Москвич» треба стежити за затяжкою проводів на клемах амперметра, через який проходить електричний ланцюг. При відключенні акумулятора випрямний блок генератора може вийти з ладу.

не Можна, щоб дроти стосувалися корпусу регулятора напруги. Краще, якщо вони знаходяться на відстані 3 см від нього. Він сильно нагрівається при роботі, та їх ізоляція може пошкодитися.

Навіть якщо ви власноруч займаєтеся ремонтом, не знімайте кришку регулятора без потреби. Потрапляння під неї вологи призводить до забруднення та пригоранню контактів. Кришка регулятора повинна бути щільно притиснута до корпусу, а прокладка між кришкою і корпусом повинна добре ізолювати повітряний простір під кришкою.

Заміна щіток генератора

Щітки генератора перевіряють приблизно після 50000-60000 км пробігу (раз у 4 роки). Щоб їх перевірити не потрібно демонтувати генератор.

Від’єднайте кабель «-» від акумулятора, потім відкрутіть і обережно зніміть регулятор напруги на звороті генератора. Якщо зношені щітки виступають з щіткотримача менш ніж на 5 мм, їх слід замінити. Перед установкою регулятора з новим щіткотримач на місце необхідно продути і протерти гніздо щіткотримача від вугільного пилу. Для заміни щіток отпаяйте сполучні проводки. Якщо потрібно, відполіруйте контактне кільце, очистіть поверхню контактів та перевірте силу контактних пружин.

Потім припаюємо проводки, утримуючи їх пінцетом, щоб за ним не піднімалося олово. Ізоляційна трубка проводка повинна кріпитися біля місця пайки наявної петелькою. Встановивши нові щітки, перевірте, чи вільно вони рухаються в утримувачі. Наступним етапом злегка прикріпіть регулятор напруги гвинтом, а потім з натиском, але обережно встановіть в кінцеве положення і щільно пригвинтіть. Не забудьте після закінчення робіт приєднати кабель «маси» до акумулятора.

В новому автомобілі контрольна лампа генератора може помилково показувати «несправність», «відсутність зарядки батареї». Таке трапляється тому, що у нового генератора ще не притерлися щітки. І ще. Нагадаємо, що не можна допускати навіть короткочасного замикання на корпус вивідний клеми акумулятора.

Короткий опис статті: ремонт генераторів

Джерело: Обслуговування та ремонт генератора | Автоелектрик

Також ви можете прочитати