Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

26.09.2015

Моторолер Тула 200

Реєстрація Поділитися в Facebook Розповісти ВКонтакте

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

У середині 50х в СРСР намітилася явна необхідність в особистих засобах пересування. Керівництво країни звернуло увагу на цю проблему, і після Корейської війни частини оборонних підприємств країни перевели на виробництво цивільної продукції. Одним з підприємств, що потрапили під таку конверсію, став Тульський машинобудівний завод, який в найкоротші терміни повинен був освоїти виробництво нового виду для країни транспортних засобів — моторолерів. Причому директиви «зверху» були дуже жорсткими: до кінця 1956 р. потрібно було виготовити 2.5 тис моторолерів, а в наступному — підняти випуск до 30,000 шт.

Німецький прототип

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Єдиним можливим варіантом для швидкого освоєння нового типу продукції було «злизати» конструкцію цілком у якоїсь зарубіжної країни. І така компанія знайшлася — фірма Glas з міста Dingolfing, ФРН з початку 50х виробляла стали популярними в Європі моторолери (або Roller, як їх називають у Німеччині). Німецька модель називалася Goggo TA55 (в честь сина засновника підприємства) і відрізнялася дуже оригінальним дизайном. За нашими даними, за 5 років компанія випустила близько 46 тис. таких моторолерів.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Вже після того, як німецька компанія згорнула випуск моторолерів, Тульський машинобудівний завод приступив до освоєння практично точної копії їх моторолерів. Природно, мова про який ліцензії в той час і не йшлося. «Авторські права» на будь-яку розробку відстоював уряд СРСР.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Чому ж саме Glas Goggo був обраний в якості «донора» для першого Тульського моторолера? Тульські фахівці орієнтувалися на думку Центрально-експериментального конструкторського бюро (ЦЭКБ) мотоциклостроения р. з Серпухова Московської області, який затвердили Goggo-roller TA55 з 200-кубовим двигуном JLO в якості прототипу. Дивно, що Тульський моторолер копіювали з моделі TA55, а вийшов він схожий на іншу модель компанії Glas — модель 200.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Передова конструкція для СРСР була не такою вже й сучасної у світовому масштабі. Але для того, щоб не конкурувати з іншим заводом, освоювали виробництво більш легких моторолерів «Вятка» — В’ятсько-Полянського (в місті Кіров), було остаточно вирішено зупинитися на більш потужних і важких Goggo.

Історія створення

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Підготовкою виробництва кузова, ходової частини та моторолера в цілому займався ТМЗ, а копіюванням силового агрегату, його адаптацією під російські умови і подальшою модернізацією — ЦЭКБ мотоциклостроения. Ось що дослівно писав у своїй статті під назвою «Тульський моторолер» Олег Куріхін, провідний спеціаліст Політехнічного музею (журнал «Техніка молоді», №8, 1999): «Заради економії часу і набуття необхідного практичного досвіду в створенні подібних машин, вирішили відтворити прототип, тому з наданої моделі знімали як можна більш точні креслення. Однак цей процес йшов негладко, оскільки форму кузова вирішили зробити поизящней. Напрошувалися та інші відхилення від оригіналу.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Так, двигунобудівники ЦЭКБ замінили фірмовий карбюратор на вітчизняний ДО-28Р. Вагові розрахунки показували, що в норму 125 кг не вдасться вкластися, і суха маса проектованої машини перевищить 150 кг. Це призвело до відмови від коліс 4,00-8 дюймів на користь кілька великих — 4,00-10 дюймів, що, в свою чергу, спричинило за собою збільшення переднього крила, яке, до речі, прикрасили емблемою заводу і тонкої хромованою накладкою».

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Незважаючи на серйозне ставлення до постанов уряду, до кінця 1956 р. не вдалося зібрати навіть 5 досвідчених зразків, не кажучи вже про 2,5 тис. примірників. Винні в цій затримці заводи-суміжники, які не встигали освоїти виробництво комплектуючих. Тим не менш, виробництво повністю устаканилось до квітня 1957 р. 27 квітня був випущений перший примірник Тула 200, пофарбований у синій колір. До кінця року вдалося випустити лише 992 моторолера, зате в 1958 р. зібрали вже 14 315 шт. Паралельно почали випуск вантажний модифікації ТГ200. Загалом же за 12 років випустили понад 280 тисяч моторолера Тула 200 і його модифікацій.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Двічі Тула 200 відправлявся в офіційні пробіги через весь Радянський Союз, який довели надійність і витривалість конструкції. 3 вересня 1957 року москвичі Б. Лосєв і Б. Левін вирушили в далеку пробіг через Харків, Ростон-на-Дону, Орджонікідзе, Тбілісі, Баку, на пароплаві перепливли Каспійське морі, висадилися в Красноводске, по пісках рухалися через пустелі Кара-Кум в Ашхабад, Бухару, Самарканд, Ленінабад, Фергани, через 25 днів фінішували в Андижані.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

У пробігу брали участь стандартний Т-200 і варіант з посиленою рамою і допрацьованим двигуном. Обидві машини дійшли до фінішу, незважаючи на те, що рама стандартного варіанту 2 рази ламалася, а двигун перегрівався в пустелі.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

до Речі, «Тула» Т-200 та його модернізований варіант Т-200М експортувалися в шістнадцять країн: на Кубу, Угорщини, Індонезії, Польщі, Туреччини та інші. Їх збирали з вітчизняних вузлів на заводах Аргентини, Колумбії, Мексики.

Особливості конструкції

Хочеться відзначити, що вибір німецького прототипу був зроблений дуже правильно, адже радянський моторолера отримав ряд елементів, які раніше не застосовувалися на вітчизняних мотоциклах. Наприклад, Тула 200 став першим двоколісним ТЗ, яке заводилася з ключа за допомогою династартера, об’єднаного з генератором. До цього, всі мотоцикли запускалися тільки завдяки кік-стартеру. Іншим нововведенням для СРСР став індикатор включеній передачі на щитку приладів.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Під сидінням, яке запиралось на ключ, був ящик для інструментів і бензобак, а ззаду — багажник і запасне колесо. З внутрішньої сторони переднього щита був гак, на який зручно вішалася сумка з речами.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Електронне обладнання Тула 200, саме по собі, заслуговує окремої згадки. Крім унікального династартера, в системі застосували переривач з відцентровим регулятором запалювання. До того ж, вперше застосували 12-вольтової електрообладнання та 2 акумуляторні батареї.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

В підвісках моторолера були застосовані однотрубні амортизатори (у яких компенсаційний поршень подпружинивался не газовою подушкою, а звичайною гвинтовою пружиною). Великі десятидюймові колеса і відносно висока прохідність здавалися в самий раз для радянських доріг.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Цікава процедура запуску двигуна. Цитата з інструкції по експлуатації Тула 200:

1. Відкрити бензокран (він, до речі, відкривається дистанційно, за допомогою спеціальної тяги).

2. Кілька разів повернути рукоятку утопителя карбюратора проти годинникової стрілки і наповнити паливом поплавцеву камеру.

3. Відвести вперед до кінця важіль манетки повітряного коректора.

4. Рукоятку газу повернути на себе на 1/3 або 1/2 її ходу.

5. Включити запалювання, вставивши ключ в замок запалювання центрального перемикача. Після цього одночасно спалахують контрольні оченята — зелений і червоний.

6. Переконатися, включений холостий хід. При нейтральному положенні коробки передач повинен горіти зелене вічко. Якщо він не горить, то необхідно натиснути до упору на передню педаль перемикання передач до тих пір, поки не засвітиться зелений сигналізатор.

7. Запустити династартер, для чого ключ запалювання просунути в замку далі. Запускати стартер необхідно короткочасним натисканням ключа.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Це була не єдина заморочка конструкції. Існувала, наприклад, ціла карта змащування деталей та вузлів, які необхідно було шприцевать через кожні 500-1000 км.

Колясочну Тула 200К

Після початку випуску моторолерів Тула 200, на завод посипалися запити створити версію моторолера з коляскою. І така була створена. Коляску оригінальної форми також скопіювали з німецької. Але масового випуску таких колясок не вийшло організувати з-за багатьох недоліків конструкції.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Тому в 1961 році Тульський завод випустив 100 шт. (за деякими даними 98 шт.) модернізованих моторолерів Тула 200 з коляскою від ІЖ-56, яку використовували для прискорення процесу підготовки виробництва. При цьому рама і крило коляски були оригінальними. В сам моторолер було внесено безліч измениний, починаючи від передньої вилки і закінчуючи наявністю спеціального кожуха ланцюга. Ці ж зміни згодом застосували на модернізованому варіанті Тула 200М.

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Процес відновлення такої Тули і фотографії деталей можна подивитися в бортовому журналі Тула 200К «Туляк» у нас на порталі .

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

А ще Тула 200 служили в ДАІ

Моторолер Тула 200 . Carakoom Ltd

Технічні характеристики

Габаритна довжина — 1930 мм

Габаритна ширина — 550 мм

Короткий опис статті: мотоцикл тула 200 В середині 50х в СРСР намітилася явна необхідність в особистих засобах… моторолер Тула 200, моторолер Тула, моторолери Тула, Тула моторолер

Джерело: Моторолер Тула 200 | Carakoom Ltd

Моторолер Тула 200 Реєстрація Поділитися в Facebook Розповісти ВКонтакте У середині 50х в СРСР намітилася явна необхідність в особистих засобах пересування. Керівництво країни звернуло увагу на цю проблему, і після Корейської війни частини оборонних підприємств країни перевели на виробництво цивільної продукції.

Також ви можете прочитати