Мопед альфа відео огляд

13.12.2017

Мопед альфа відео огляд

Мопед альфа відео огляд

Двигун мопеда Альфа

Двигун мопеда Альфа

За будь-якою технікою беззастережно потрібен догляд. Відносно двигуна мопеда, найвразливішою частиною його є коробка передач. Саме цей сегмент вимагає особливої ​​уваги і догляду. Розглянемо, як правильно потрібно проводити збірку і розбирання коробки мопеда класу Alpha.

Розбирання коробки передач. проводиться з метою заміни зношених деталей.розбирання коробки проводиться після демонтажу циліндра, ротора і блоку зчеплення. За допомогою леза і викрутки знімається стопорне кільце, і ведуча шестерня передачі. Далі видаляється механізм перемикання швидкостей, для цього з протилежного боку відкручується болт, що фіксує передачу. Потім витягується вал разом з допоміжною виделкою перемикання передачі.

Після вищеописаних дій роз’єднуються дві половини кратера, і витягується колінвал, після чого відкривається безпосередньо сама коробка. Блок передач, залишається в лівій кришці картера.

Гвинт барабана, під яким розташована шайба датчика швидкості і контактний елемент, відвертається шестигранним ключем, після чого барабан разом з серцевиною витягується. Не можна не відзначити те, що діставати і демонтувати всі шестерні і вилки коробки передач, потрібно вкрай уважно, не переплутавши їх розташування, краще позначити на папері їх умовними знаками.

Після виявлення дефекту, проводиться заміна зношеної деталі і проводиться прямо пропорційна розбиранні, збірка всіх необхідних елементів.

Скутери Обслуговування та ремонт

мопед Дельта &# 8212; огляд, ремонт, тюнінг

Для початку слід зазначити, що в цьому огляді ми розглянемо два абсолютно різних мопеда, які називаються Дельта. Мопед Дельта проводиться в Китаї, але можливо ви пам’ятаєте, що в Радянському союзі також випускали мопед Дельта, і це був конкурент таким мопедів як «Карпати», «Рига», «Верховина».

У багатьох з нас він ще стоїть в гаражі, і навіть придатний до експлуатації. Зауважу, що цей мопед не має абсолютно ніякого відношення до сучасних моделей китайського виробництва. І основні відмінності ми також розглянемо.

Для початку протестуємо перший варіант, а потім новий чотиритактний мопед Delta китайського виробництва. Отже, ось він, гордість радянської молоді і один з найпопулярніших мопедів колишнього соціалізму, мопед Дельта виробництва СРСР:

Ніяких конкурентів з Китаю у нього в той час не було, і ніхто не замислювався про вибір.

Оригінальна саморобна спинка пасажира

У селі він був незамінним помічником і свого роду конструктором, тому, що він ламався частіше, ніж їздив, і виною тому звичайно ж є розробники. Але вмілі руки завжди знаходили вихід з положення.

В якості додаткового стайлінгу на мопеді дельта часто використовували вітрове скло, дуги, вітрозахист і просто обрамлення фари.

Тюнінг мопеда Дельта виробництва СРСР

Тюнінг мопеда Дельта полягає лише в заміні задньої зірки, але робити цього не рекомендується, і без цього слабка динаміка пропадає зовсім, і вам на старті доведеться працювати ногами, а й в цьому є плюс, ваші ногу будуть завжди схильні до фізичного навантаження. Хоча цього не можна виключити і в іншому варіанті, заводити мопед дельта вам також доведеться часто з «штовхача», і це свого часу було нормально. Але в замін, якщо у вас не зношена поршнева, ви можливо отримаєте надбавку в 10 км на годину, що дуже мало.

Тюнінг двигуна можна виключити зовсім, цим практично ніхто не займався в силу недоцільність. При правильній обкатці, мопед дельта можна розігнати до 60 кілометрів на годину, іноді до 65, але це трапляється вкрай рідко. Дві передачі відверто не справляються зі своїм завданням, і апарат протягом усього розгону відчуває себе невпевнено, і назвати розгоном це можна з натяжкою, це млявий набір швидкості.

Свого часу модно було підняти переднє крило, при цьому мопед абияк нагадував кросові мотоцикли, і це було круто, молодь відчувала себе справжніми байкерами, і скажу відверто, багатьом цього хапала, так як мопедисти того часу були розпещені тією технікою, яку ми можемо спостерігати зараз, з максималкою в сто кілометрів на годину.

До тюнингу також можна віднести заміну рідної гуми на ось таку шиповану.

Ці покришки добре тримають бруд і придатні до експлуатації в зимовий час року.

Про решту тюнінг раджу вам забути і не згадувати, ви лише витратите час, гроші, нерви, а потім мопед в швидке час просто не захоче працювати, так і не показавши вам прибавки в динаміці і швидкості.

Ремонт мопеда Дельта виробництва СРСР

Основою всього ремонту цього апарату звичайно ж був двигун, він ламався дуже часто, це і кільця, і поршень, зчеплення і багато іншого. Власники цих мопедів майже кожен день усували будь-які несправності і в ідеалі знали кожен болтик, звичайно в цьому є і позитивні сторони, ви самі вчилися ремонту.

Двигун V-50, який стояв на мопеді Карпати, встановлювали і сюди, абсолютно ідентичний. Так як весь процесу ремонту такого двигуна я опублікував в статті «Ремонт мопеда Карпати». не бачу сенсу повторюватися в даній статті.

Технічні характеристики мопеда Дельта старого зразка

Свого часу також було налагоджено виробництва мопеда Дельта Афра на основі старого примірника, але з більш сучасними характеристиками. Даний мопед так і не отримав популярність в силу ряду причин і виробництво було згорнуто.

Ось такий мопед Дельта Афра так само проводився у нас.

Новинка мала витончений вид і якусь подобу пластикового облицювання, нові крила, обтічник фари, глушник. Був урізаний багажник. Важливою відмінністю були легкосплавні диски сніжно &# 8212; білого кольору.

Мопед Дельта китайського виробництва &# 8212; огляд

Тепер розглянемо один з найпопулярніших сучасних мопедів китайського виробництва &# 8212; Viper Delta. Це не обов’язково повинен бути апарат популярного виробника мототехніки Viper, практично всі інші екземпляри інших виробників абсолютно ідентичні Вайпер Дельта і є копіями і клонами. Майже кожен виробник з Китаю пропонує аналог цього мопеда, і у нас цей апарат один з найбільш продаваних.

Звідки така популярність? Все дуже просто, це один з найдешевших мопедів з якісним чотиритактним двигуном, який споживає палива набагато менше, ніж будь-який інший скутер з варіатором. Ресурс цього двигуна також може похвалитися довговічністю. Звичайно, на відміну від скутера, тут майже немає місця під ногами, всього лише невеликий багажник для сумки та інших дрібниць, але можна вмістити і мішок.

Сидіння пасажира можна прибрати, і тоді вам відкриється великий багажник, куди ви можете покласти коробку або інший багаж, це дуже зручно. Але якість цього багажника аж ніяк не ідеально і великі навантаження він не витримає.

Сидіння водія на мопеді Дельта також невелике, рослій людині буде не дуже зручно, але відсунутися назад, як на скутері або мотоциклі вже не вийде.

Серед аналогічних мопедів слід зазначити:

«Kanuni»: Nostalgia, Savage;

Деякі з них є прообразом Viper Alpha, але двигун у них однаковий.

Огляд китайського мопеда Alpha (альфа)

Багато хто з початківців мотоциклістів, або навіть мопедистов задаються питанням: який мотоцикл придбати новачкові? З цим ми і спробуємо зараз розібратися, і я розповім вам про свій особистий досвід. Про своєму першому мотоциклі, яким став: мопед китайського виробництва Alpha .

Отже, справа почалася в лютому в Волгограді, в 20-ти градусний мороз. Накопичивши невелику суму грошей, я відправився в мотосалон, де в черговий раз хотів побачити цей чудовий мопед китайського виробництва. Я прийшов, подивився, побачив ціну і зрадів. Взимку мопед коштував 26 000 рублів, а не 28 000, як в літню пору року. Я вирішив, що цей мотоцикл зобов’язаний бути моїм, і вирішив придбати його.

Через кілька годин він уже стояв у мене в гаражі: весь в новій плівці, навіть жодного разу не заведений. Ну, тільки в салоні його заводили, для перевірки роботи двигуна, а з огляду на ожеледицю на дорозі, і відсутність будь-яких навичок їзди на мотоциклі, мені довелося його котити до гаража, а це близько 2,5 кілометрів.

Мопед альфа відео огляд

Через тиждень я вже міг їздити по снігу на майже лисою китайської гумі, яку зазвичай називають бубликами, і непогано управлявся з круговою коробкою перемикання передач … Зі своїх спогадів я проведу цей огляд.

Дизайн мотоцикла Alpha — взагалі не є унікальним. Я б сказав, що це JAWA. тільки маленька, дуже вже вона на неї схожа (якщо прибрати хромовані підніжки з майданчиком під кофр). Наклейками альфу обліпили китайці на славу, щоб мабуть вчилися ми віддирати їх правильно. До речі чомусь у всіх наклейки на баку Alpha. а у мене була ALFA. хоча, як вважає мій хороший друг Андрій. ці вузькоокі вночі їх друкували, та ще й в повній темряві, так що могли і помилитися.

Над компонуванням приладів і важелів управління вони теж особливо не думали: приладова панель без надмірностей, брехометр, він же спідометр, який показує китайські кілометри на годину, працює нормально і функції свої прямі виконує, також він крутить і одометр. Китайці заощадили хіба що на датчику бензину, хоча на цьому мотоциклі непогано працює прийом «заглянь в бак, похитати мотоцикл, якщо щось хлюпається — їхати можна».

Захисні дуги, з заводу встановлені на мотоцикли альфа — просте подобу дуг. При падінні вони складаються і ведуть за собою кріплення, які часто доводиться переварювати, так як ця знайома біда багатьох власників цих мопедів.

Тут взагалі все працює без нарікань, тільки мені довелося міняти штатні поворотники, так як вони були повністю з пластмаси і потріскалися на морозі, а так навіть жодної лампочки не перегоріло. Для зручності на мотоциклі є дальнє і ближнє світло фари, а також маленький розмір, який світить трохи яскравіше, ніж телефон вночі.

Що стосується звукового сигналу — то на мотоциклах Alpha встановлені два сигнали, які видають різні звуки (фа-фі), але обидва вони в процесі моєї експлуатації категорично відмовилися працювати, і з часом їх кріплення полопалися.

ДВИГУН І ходова частина:

Незважаючи на те, що цей мопед пробув у мене порівняно недовго, а саме три місяці, я вже встиг зазначити його в позитивну сторону. По-перше, ЦПГ з заводу у мене була встановлена ​​72 куб. що вже дозволяє розігнати мопед Alpha до 85км / год удвох. По-друге, за документами він був оформлений як 50-ти кубовий мопед. По-третє — конструкцію движки китайці взяли у Honda Cub. звідти і спостерігається така невибагливість і покірність двигуна.

Зірки і ланцюг на моїй альфі мали 428 Другий етап і були дуже добре підібрані. Мотоцикл з легкістю шліфував і ставав в свічку.

Проїхавши на цьому мотоциклі 2260 кілометрів, я чесно сказати трохи розчарувався в хвалений китайському якості, оскільки були у мене деякі дріб’язкові поломки, не настільки серйозні звичайно, але сильно неприємні. Мопед експлуатувався в повну силу: він возив і чотирьох чоловік, і трохи плавав по Волзі, і експлуатувався в 30-ти градусний мороз, і їздив по трасі годинами без зупинки і повністю виконував свої функції.

Підводячи підсумок всьому сказаному, я скажу, що цей мопед буде дуже корисний початківцям мотолюбителям, які хочуть їздити на своєму мотоциклі. Він простий в обслуговуванні і управлінні, недорогий в тому ж обслуговуванні і володінні. Цей мотоцикл ідеально підійде тій людині, яка вибирає співвідношення: ціна = якість.

Огляд мопеда Soul Lux (Альфа) 49cc, 72cc

В кінці 90-их років ХХ століття ринок мототехніки України піддався потужної експансії б / у двоколісної техніки з Японії . Скутери і мопеди таких всесвітньо відомих брендів як Honda. Yamaha і Suzuki імпортувалися в нашу країну у величезних кількостях. Не дивно, що у відповідь на пропозицію купити високоякісну надійну техніку за доступною ціною (обумовленої станом «секонд-хенд») покупці відповіли бурхливим і стабільним попитом.

На Soul Lux встановлюється одноциліндровий чотиритактний двигун з повітряним охолодженням. При його створенні китайські конструктори взяли за основу легендарний своєю надійністю і невибагливим характером двигун скутеретти Honda Super Cub. Як і в разі знаменитого «японця», в Soul Lux паливна суміш утворюється в карбюраторі. Бензин, що надходить з бака ємністю 8,0 л (резерв — 0,8 л), змішується з пропущеним через паперовий елемент фільтра повітрям, запалюючись в циліндрі. За замовчуванням, Soul Lux оснащений електростартером і акумулятором великої місткості. Можливість завести мопед з кік-стартера збережена як резервний варіант.

Виробник пропонує на вибір 2 мотора з різними робочими обсягами — 49 куб.см і 72 куб.см, що забезпечують максимальну потужність в 7,2 л. і 9,5 л. відповідно. Робочий діапазон оборотів двигуна досить широкий, складаючи 1200-8500 оборотів в хвилину. Дозволяючи впевнено стартувати і переміщатися в щільному міському потоці, тягового зусилля також вистачає для комфортного пересування з пасажиром або перевезення необ’ёмного, але важкого вантажу. При цьому економічність двигунів обох обсягів приємно дивує своїми показниками споживання палива — 1,75 л / 100 км для 49 куб.см і 2,5 л / 100 км для 72 куб.см, а максимальна швидкість розвивається становить 75 км / год і 105 км / ч.

Важливу роль в цьому відіграє і оптимально підібрані передавальні числа трансмісії. Обидва мотори комплектуються чотиришвидкісна механічною КПП з ланцюговим приводом. Перемикання швидкостей здійснюються по колу, тобто послідовним натисканням важеля вниз, що особливо зручно при їзді в міському трафіку. Також дане рішення механізму КПП дуже лояльно до невеликих помилок водіння, які зазвичай допускають водії-новачки. Ланцюг, передає крутний момент на заднє колесо, надійно захищена від вологи і дорожнього пилу пластиковим футляром. Перевага його герметичності особливо помітно при їзді по грунтових і курних дорогах. Для контролю стану ланцюга передбачено спеціальне оглядове вікно, що дозволяє не демонтувати весь футляр.

Володіючи відмінною динамікою і здатністю розвивати високу максимальну швидкість, виробники резонно оснастили Soul Lux хорошими барабанними гальмами. Встановлені як спереду, так і ззаду вони ефективно і плавно уповільнюють мопед. З огляду на особливості конструкції барабанів вони надійно захищені від попадання бруду і вологи, зберігаючи свою повну працездатність в негоду і на пересіченій місцевості.

Комфортне управління є невід’ємною складовою безпечної їзди на мопеді. Конструктори Soul Lux, підійшовши з усією відповідальністю, приділили цим фактом належну увагу.

Приладова панель включає в себе спідометр, тахометр, одометри загального і добового пробігу, покажчик обраної передачі, а також контрольні лампи включення дальнього світла і покажчиків повороту. Показання приладів легко зчитуються в будь-який час доби навіть побіжний погляд. Чорний фон шкали в поєднанні з білими позначками є перевіреним часом вдалим рішенням запобігання відблисків в яскраву сонячну погоду, а ввечері і вночі інформативність забезпечена вбудованим підсвічуванням.

Для вказівки напряму повороту на щитку приладів передбачені два відповідних індикатора, а при перемиканні фари в режим дальнього світла загоряється синя контрольна лампа. Також в приладовій панелі органічно вписаний невеликий цифровий дисплей, що повідомляє порядковий номер обраної швидкості.

Що стосується освітлювальних приладів, то вони представлені круглої передньою фарою збільшеного діаметру і з прозорою оптикою; задній стоп-фарою, також відповідає за підсвічування номерного знака і габаритні вогні; передніми і задніми покажчиками повороту, що мають збільшені корпусу. Вся світлотехніка володіє потужним і яскравим світінням, забезпечуючи видимість мопеда навіть в дощову погоду або при густому тумані.

Короткий опис статті: Мотоцикли альфа, мопед, альфа, огляд, мопед

Джерело: Мопед альфа відео огляд

Також ви можете прочитати