Критерії вибору АКБ

30.09.2015

Критерії вибору АКБ

Перед тим, як відправитися в магазин за покупкою акумуляторної батареї, необхідно визначитися з параметрами, яким вона повинна відповідати, щоб нормально функціонувати в поєднанні з іншим електрообладнанням автомобіля. Основні з цих параметрів наступні:

електрична (номінальна) ємність, А•год;

значення пускового струму (струму стартерного розряду при регламентованому напруги на полюсних виводах в режимі пуску двигуна автомобіля), А;

розміри корпусу АКБ;

маса АКБ.

Розберемося з цими значеннями більш детально.

Для режиму пуску автомобільного двигуна від АКБ потрібно як необхідний запас енергії — достатня електрична ємність, так і висока потужність при розряді. Розробники та основні споживачі АКБ встановили для різних режимів розряду нормативні величини струмів і напруг, вимірюваних на полюсних клемах. Нормативні документи на АКБ, як правило, регламентують два найбільш важливих режиму розряду: режим визначення ємності батареї і стартерний режим при негативній температурі. Електрична ємність

Електрична ємність характеризує кількість електрики, яка здатна віддати АКБ при тривалому режимі розряду або здатність акумулятора давати певний струм протягом певного часу. Наприклад, ємність 40 ампер-година означає, що акумулятор може давати струм в 1 ампер протягом 40 годин (або в 2 ампера протягом 20 годин тощо). Електрична ємність батареї визначається або при 20-годинному розряді, або в режимі резервної ємності.

Номінальна електрична ємність — ємність 20-годинного розряду АКБ. Саме її поки що регламентують в більшості нормативних документів європейських виробників, в російському ГОСТ 959-91 і вказують на етикетці АКБ. Для визначення номінальної ємності батарею безперервно розряджають при температурі 25°C струмом, рівним 0,05 C20 (0,05 від величини номінальної ємності, зазначеної виробником при 20-годинному режимі розряду). Наприклад, для АКБ ємністю 60 А•год струм розряду становить 3 А, а для АКБ, ємністю 90 А•год — 4,5 А. При визначенні номінальної ємності розряд припиняється при напрузі 10,5 на 12-вольтової батареї.

Резервна ємність. Цей параметр, особливо шанований в Америці, показує інтервал часу (у хвилинах), протягом якого акумулятор здатний давати струм 25А (тобто протягом якого часу він зможе підміняти собою вийшов з ладу генератор). Або це запас ємності акумулятора, вимірюється в хвилинах при розряді струмом 25 А для батарей будь-якої ємності при температурі 27°C. Для АКБ номінальною ємністю 55 А•год резервна ємність може становити 85-90 хвилин. Це означає, що при виході з ладу генератора, автомобіль зможе рухатися ще приблизно 1,5 години за рахунок енергії АКБ.

Потужність акумулятора

Пускова потужність — величина максимальної вихідної потужності, яку акумулятор може видавати протягом 30 секунд при температурі мінус 18 градусів С. Цей показник характеризує здатність акумулятора запускати холодний двигун. Як відомо з електротехніки, потужність характеризується добутком розрядного струму на середнє напруга в ланцюзі.

P = I • U, к — ток стартерного розряду при температурі -18°C; U — середнє арифметичне значення розрядної напруги, вимірюваного через рівні проміжки часу.

У свинцевих батарей із зростанням розрядного струму при стартерному режимі розряду (режимі розряду батареї при пуску двигуна стартером) величина середньої напруги помітно зменшується. Тому, враховуючи сталість пускового струму, чим більша потужність витрачається батареєю при пуску двигуна, тим нижче буде напруга на її висновках, тобто, тим повільніше двигун буде обертатися стартером. Виходить, що чим вище потужність АКБ, тим швидше стартер буде «крутити» двигун, то легше здійснити його запуск. Для порівняння потужностей батарей досить порівняти їх пусковий струм (більше ток — більше потужність), приведений до єдиної методики випробувань (EN, SAE, DIN IEC, ДСТУ та ін).

Стартерний розряд (за кордоном — короткий розряд) заявленим виробником струмом, проводиться з певною тривалістю (безперервно або в переривистому режимі) до напруги 6 Ст. При цьому, в нормативних документах вказують проміжні інтервали від початку розряду (5 сек. 10 сек. або 30 сек.), протягом яких контролюють величину напруги АКБ в процесі розряду. Запас енергії батареї, що характеризується часом стартерного розряду, показує, як довго вона зможе забезпечувати спроби запуску двигуна. Простіше кажучи, чим більше ємність АКБ, тим більше в запасі у автовласника спроб запустити двигун.

Спочатку вибір АКБ виробляють розробники пускової системи двигуна автомобіля. При цьому в розрахунку застосовують розрядні характеристики АКБ стан зарядженості 75% на 3-ій спробі стартерного розряду. Температурні умови пуску двигуна задає розробник автомобіля. Як правило, температура пуску карбюраторного двигуна на товарних оліях приймається -20° С, а для дизельних двигунів до -15°C…-17°C. Для останніх при більш низьких температурах передбачається застосування засобів полегшення пуску (аерозоль, підігрів палива, масла, повітря тощо). Подібні ж засоби полегшення в зимових умовах можуть застосовуватися і для пуску карбюраторних двигунів (легкових, вантажних) автомобілів. Обрану розробником з розрядними характеристиками стартера АКБ після лабораторних і експлуатаційних випробувань записують у технічний паспорт автомобіля. За цим документом автовласники, як правило, здійснюють заміну вийшла старої АКБ на нову.

На сучасних стартерних батарей вказують кілька показників у різних режимах їх визначення. Не кожен автолюбитель може зрозуміти, в чому відмінність струму розряду по DIN (Німеччина) або ТУ (Росія) від струму розряду по SAE (США) або EN (Стандарт Євросоюзу). Зовні очевидно, що значення струму по SAE або EN (Європейський союз) істотно більше, ніж за ТУ (ГОСТ 959-91) або DIN. При розряді цими струмами на полюсних виводах АКБ припускають різні за величиною напруги. При температурі електроліту -18°C розряд струмами по SAE і EN передбачає напруга на полюсних виводах АКБ 7,2 на 30-й секунді і 7,5 на 10-й секунді відповідно, а при струмах по DIN та ТУ (ГОСТ 959-91) напруга при розряді повинна бути не менше 9,0 на 30-й секунді. З урахуванням цих показників вибір АКБ може бути успішним, якщо мати на увазі, що співвідношення розрядного струму за SAE і EN до струму по DIN і ТУ одно 1,7 (IEN = 1,7 • IDIN). Якщо на конкретній АКБ вказаний струм по одному із стандартів, то через цей коефіцієнт можна визначити значення струму розряду за іншим стандартом.

Пояснення до критеріїв вибору

Пусковий струм нової батареї повинен бути не нижче, ніж у старої (замінної). При цьому не слід брати нову АКБ з меншою електричної ємність (А•год). Справа в тому, що при деяких режимах роботи двигуна (холостий хід) і малих денних пробіги автомобіля, АКБ в нічний час «допомагає» генератора живити включені споживачі. При малій власній електричної ємності глибина розряду при цьому може бути більше 40-50%, що приведе до зниження працездатності АКБ в режимі пуску двигуна. Повторювані глибокі розряди АКБ призведуть до скорочення її ресурсу. Таким чином, вибираючи АКБ, автовласник повинен враховувати величину пускового струму, значення електричної (номінальної) ємності, розташування полюсних виводів (пряма полярність, коли клема «мінус» праворуч; полярність зворотна, коли клема «плюс» праворуч), габаритні розміри (в основному по довжині) і спосіб кріплення АКБ. Паспортні показники АКБ являють собою її потенційні можливості. Однак, вибираючи АКБ, необхідно пам’ятати, що в процесі експлуатації її стан багато в чому залежить від режиму і умов роботи автомобіля.

чи Можна застосовувати АКБ з більшою ємністю, ніж була? Впоратися генератор з її зарядом? Впорається, якщо АКБ не розряджати на автомобілі повністю, на всю ємність. На пуск двигуна від АКБ будь-якої ємності потрібно, приблизно, одна і та ж кількість електрики (на 1-3 спроби пуску по 5-10 сек.), яке не перевищує 4-8% від її номінальної ємності. Це ж кількість (А•год) генератор повинен повернути в АКБ після пуску двигуна. Інша справа, що повний запас ємності (енергії) в цих АКБ буде різним. Робота щітково-колекторного вузла стартера буде більш напруженою при установці АКБ більшої ємності: прискорюється знос щіток і контактної поверхні колектора.

Вибір АКБ за габаритними розмірами і полярності визначається відмінними рисами автомобіля (майданчик під АКБ, довжина проводів). Не завжди можна встановити АКБ з прямою полярністю на місце АКБ з реверсної (зворотної) полярністю (розташування полюсних виводів) з-за недостатньої довжини проводів. Крім того, виступаючі над поверхнею кришки АКБ полюсні виводи можуть не дати закрити кришку капота.

Дата публікації: 2008-04-19

Короткий опис статті: акб Різне — Все про акумулятор. — Критерії вибору АКБ, autolife.by Критерії вибору АКБ, Все про акумулятор., Різне

Джерело: Критерії вибору АКБ

Також ви можете прочитати