Діагностика автомобіля. Поради бувалого. Статті Автопремєр, Україна

18.09.2015

комп’ютерна діагностика авто

Діагностика автомобіля. Поради бувалого. Статті :: Автопрем’єр —

Часи, коли майстер міг визначити поломку, як кажуть, «на слух», все далі відходять в минуле. Та й не хитре електричне обладнання у вигляді тестера і контрольної лампочки слабкий помічник у ремонт сучасного автомобіля. Що вже поробиш, якщо машини поступово перетворюються з «механічного дива» електронне. Саме тому з електронікою краще спілкуватися на її «рідному» мовою. Для цього і потрібна комп’ютерна діагностика. Залишилося тільки з’ясувати, коли і навіщо…

Коли-то дійсно комп’ютерна діагностика була великою дивиною. Але з тих пір, як технічний прогрес почав витісняти з наших гаражів і вулиць совдепівських автомобільних мастодонтів, діагностичне обладнання стало звичайним обладнанням сучасного автосервісу. І це цілком природно.

Як свідчить жорстока правда життя, вічного немає нічого, а тим більше того, що створено автопромом. До того ж не секрет, що велика поломка починається з маленьких неполадок, який інколи дуже важко визначити без спеціального обладнання. До таких несправностей можна, наприклад, віднести збої в роботі датчиків температури охолоджуючої рідини, витрати повітря і його температури і багато інші аналогічні пристрої. В принципі за їх нормальною роботою повинні стежити системи бортового комп’ютера, попереджаючи водія про всіх виявлених збої. Але частенько буває так, що невеликі зміни в показниках сприймаються як допустимі коливання і з’явилася проблема залишається непоміченою.

Комп’ютерна діагностика такими компромісами не страждає і тому в стані тестувати не тільки роботу всіх електронних систем і блоків керування, але і, через аналіз всіх даних, визначати фактичний стан механічних вузлів і деталей.

Діагностика — процес досить складний і послідовно охоплює всі життєво важливі системи автомобіля, такі як: управління двигуном, трансмісією, системами безпеки (включаючи антиблокувальну систему гальм; антипробуксовочну систему; систему курсової стійкості; систему розподілу гальмівних зусиль; систему екстреного гальмування; електронне блокування диференціалу), клімат-контролем, щитком приладів, круїз-контролем, пневмопідвіскою, іммобілайзером, системою паркування, навігації і т. д.).

До того ж діагностика кожного вузла також проводиться глибоко і багатоступінчаста. Наприклад, під час перевірки двигуна проводиться: тестировка системи, що управляє двигуном, діагностика паливної системи, контроль наповнюваності циліндрів, аналіз кількості обертів і т. п. При такої скрупульозної перевірці помилки практично виключені.

Після того, як тестові дані були зібрані, комп’ютер аналізує їх, порівнюючи їх з наявною базою даних, і формує оптимальний план усунення виявлених несправностей. Крім того, ви самі можете ознайомитися зі звітом про виявлені помилки і збої, а також з пропозиціями щодо ремонту або заміні що вийшли з ладу вузлів і агрегатів.

Комп’ютерна діагностика може не тільки швидко і точно виявити можливі поломки, але і зробити загальну оцінку технічного стану автомобіля.

Фахівці радять проходити комп’ютерну діагностику регулярно і не рідше за тих термінів, які вказані у керівництві з експлуатації вашого транспортного засобу. А якщо у вас виникли підозри в поганій роботі якої-небудь системи, то варто проводити її і поза графіком. Своєчасне виявлення збоїв дозволяє не доводити справу до серйозних несправностей, а значить, економити гроші на капітальний ремонт і продовжувати термін експлуатації вашої машини.

Діагностика автомобіля має особливе значення при купівлі автомобіля з пробігом. У цьому разі технічний стан, який може бути безпомилково визначено в процесі діагностики, визначає не тільки реальну вартість конкретного автомобіля, але і взагалі доцільність його придбання.

Як правило, всі автомобілі, які готуються до продажу, проходять спеціальну передпродажну підготовку, мета якої приховати від потенційного покупця «слабкі» місця. І якщо оцінка зовнішнього стану лягає тільки на ваші плечі, то в технічному контролі діагностичне обладнання незамінний помічник.

Не виключено, що навіть якщо автомобіль знаходиться в хорошому стані його «організм» не несе в собі симптоми якої-небудь хвороби, легко може перерости у велику поломку. Або того гірше, знос одного з агрегатів знаходиться на критичному рівні і вимагає заміни в найближчі терміни.

Є ще один важливий нюанс, про який часто забувають власники сучасних машин. Протягом експлуатації в автомобілі, так чи інакше, відбуваються збої і різні поломки інформація, про яких потрапляє в електронний блок керування у вигляді певних кодів помилок і осідають там. Навіть після того як дана поломка буде усунена, код залишається в пам’яті і може легко призвести до збоїв в роботі різних систем.

При проведенні діагностики всі накопичені в пам’яті ЕБУ помилки анулюються, та робота блоку нормалізується. До того ж, якщо ви захочете, в сервісі можуть завести спеціальну карту діагностики вашого автомобіля, в яку будуть заноситися всі результати кожної вашої перевірки. Це дозволяє не тільки стежити за динамікою змін у технічному стані автомобіля з плином часу, але і полегшити процес виявлення неполадок та прискорити процес ремонту.

Діагностика двигуна

Не секрет що двигун, як життєво важливий для автомобіля агрегат, схильний до зносу. І головною причиною зносу деталей двигуна є якість палива, яке в нашій країні, безсумнівно, бажає кращого. Деталі паливної системи, поступово накопичуючи забруднення, першими страждають від низької якості. Воно поступово погіршує працездатність системи, а потім і зовсім виводить з ладу інжектор. Уникнути природного процесу забруднення неможливо, але завдяки діагностиці уприскування і роботи самого інжектора можна стежити за станом системи і вчасно усувати її несправності.

Визначити наскільки ефективно працює інжектор без діагностичного обладнання практично неможливо і, якщо вчасно не проводити такі перевірки, наступним пунктом у списку неприємностей легко може стати його повний вихід з ладу. Звичайно, така робота вимагає не тільки участі висококваліфікованих фахівців, але і спеціального сучасного обладнання. Як би те ні було, своєчасне усунення несправностей паливної системи і конкретно в інжекторі обійдеться куди дешевше, ніж його заміна.

Сучасні стандарти в автомобільній діагностиці

Еволюція процесу електронної діагностики автомобіля теж була вельми цікавою. До 1994 року практично кожен світовий автовиробник мав свою систему діагностики зі своїми стандартами і протоколами. В принципі всі вони не сильно відрізнялися один від одного, але вносили всіляку плутанину і нестиковки. Умовно всі ці системи у фахівців іменуються OBD-I (On Board Diagnostic).

Сам процес «зчитування» кодів у форматі OBD-I дуже скидався на азбуку Морзе, в якій короткі імпульси (не більш 0,2 сек) означали одиниці, а довгі (приблизно 1,2 сек) — десятки. Коди діагностики в цих системах були двозначними. Їх також називають «короткими» — на відміну від «довгих» п’ятизначних кодів розширеної діагностики, яка застосовувалася в більш пізніх системах діагностики.

У 1995 році робилися спроби застосовувати розширені системи на ряду з уже укоріненим форматом OBD-I. Це створювало повну плутанину і незручність як автовласникам, так і самим працівникам сервісу. Саме тому з 96-го року на вимогу US Environmental Protection Agency, U. S. EPA (Агентства по захисту навколишнього середовища США) і завдяки зусиллям Society of Automotive Engineers, SAE (Асоціації інженерів автомобілебудування) були всюди введені загальні стандарти самодіагностики, протоколів обміну даними, уніфіковані вимоги до діагностичного обладнання та структурі кодів.

Спочатку тільки автомобілі і малі вантажівки вироблені для Сполучених Штатів оснащувалися єдиною системою самодіагностики OВD-II, а з 2000 року, згідно з директивою 98/69EG це було успішно застосовано і до нових автомобілів з бензиновими двигунами і в Старому Світі. В ході подальшої інтеграції та активного просування японських і корейських автомобілів на ринки Європи і США, до стандартів стали приєднуватися і автовиробники з інших регіонів світу.

Характерною ознакою цієї системи є неодмінна присутність в салоні автомобіля спеціального 16-контактного діагностичного роз’єму. На жаль, доводиться визнати, що, незважаючи на загальну стандартизацію, сучасні системи продовжують застосовувати різноманітні протоколи для зв’язку з модулем управління. Але автомобіль, сумісний з OBD-II, може застосовувати будь-який з наступних протоколів: J1850 VPW, J1850 PWM, ISO 9141-2, ISO 14230-4, Keyword Protocol (KWP) 2000.

У всіх протоколах використовується імпульсно-кодова модуляція змінної чи постійної довжини на базі CAN-bus (системи зв’язку для многоконтроллерных систем). На початковому етапі для зчитування даних використовувалися тільки спеціальні дилерські сканери або особлива для кожної автомобільної марки процедура активізації модуля. З впровадженням OBD-II стандарту з’явилася можливість користуватися універсальними OBD-II-сканерами.

Як уже говорилося основне завдання систем електронної діагностики — це знаходження несправностей в різних вузлах і агрегатах автомобіля та визначення оптимального алгоритму для подальшого ремонту. У сімействі систем OBD-I спектр визначаються несправностей був дещо обмежений. Під його контроль підпадали лише двигун, подушки безпеки, гальмівна система ABS і автоматична коробка передач. З впровадженням інноваційних технологій уніфікована система OBD-II змогла розширити перелік перевіряємих систем. У нього, наприклад, додалися такі пристрої як кліматична установка, іммобілайзер і всіляке додаткове обладнання. Значно зросла і кількість кодів діагностики. На даний момент їх понад 3000.

Наприклад, для діагностики навіть такого, здавалося б, механічного пристрою, як термостат, на сучасних модифікаціях автомобілів теж застосовуються відповідні алгоритми та коди помилок. У зв’язку з постійним технічним розвитком сучасні автомобілі все більше насичуються різного роду електронікою. Це веде до постійного вдосконалення і систем діагностики, зростання вимог до рівня підготовки технічного персоналу, і до якості застосовуваного діагностичного обладнання.

Обладнання для проведення діагностики

Діагностику автомобіля можна проводити і за допомогою декількох видів обладнання. В якості таких пристроїв для комп’ютерної діагностики використовуються:

  • Стаціонарні мотор-тестери. Це без жодного перебільшення цілий багатофункціональний комплекс, призначений для всебічної діагностики автомобіля. Сканер OBD-II в ній виконує лише частину загальної роботи. Мотор-тестер має універсальну систему газоаналізу, вимірювання тиску палива, компресії, розрідження у впускному колекторі і багато іншого. Природно, що таке обладнання досить дороге, тому не дивно, що діагностика на ньому теж задоволення не дешеве.
  • Спеціальні дилерські сканери або як їх ще називають універсальні дилерські прилади. Це теж багатофункціональні пристрої, хоч і набагато простіше попередніх. Він поєднують в собі мультиметр, осцилограф, мікрокомп’ютер з вузькоспеціалізованою базою даних. Іноді застосовується система змінних картриджів «заряджених» під певну модель автомобіля. Їх недолік в тому, що вони призначені для роботи з конкретними моделями конкретної марки і не менш конкретної модифікації. Зате послуги такої діагностики значно нижче «обстеження» проводиться на мотор-тестерах.
  • Комп’ютерні тестові системи. Вони являють собою звичайний персональний комп’ютер, ноутбук або планшет довільної конфігурації з необхідним програмним забезпеченням для тестування і діагностичним інтерфейсом. Відразу попередимо, що поєднати на пряму систему OBD-II з комп’ютером вам не вдасться. Для цього необхідний спеціальний програмований мікроконтролер c зашитими протоколами обміну. Вартість програмного забезпечення для «домашньої» діагностики на ринку досить сильно варіюється. Це залежить і від свіжості необхідної вам версії, і від «чистоти» її розробника (наявність ліцензії і гарантій).

З усіх перерахованих вище варіантів комп’ютерна тестова система є найбільш еластичною. Вона не тільки дає можливість зчитувати коди формату OBD-II і обробляти потоки даних в теперішньому часі, але і показувати результати в удобопонятном вигляді. Інакше кажучи, результати діагностики виходять у вигляді текстового опису можливих несправностей, таблиць і багатопараметричних графіків, які дозволяють наочно оцінити наявні зміни в роботі вузлів автомобіля, а не в числовому форматі, властиво двом попереднім приладів.

Ця система дозволяє здійснювати моделювання ситуації при зміні деяких показників. Тобто вручну видозмінити один показник, то система може спрогнозувати можливі зміни інших.

До того ж система веде протоколи діагностики, прив’язані до реального часу, що дуже зручно для аналізу змін у працездатності з плином часу. Такий «архів» допомагає не тільки спрогнозувати можливу появу поломки, але в точному і головне своєчасному виявленні несправності.

У висновку хочеться сказати, безумовно, комп’ютерна діагностика вельми ефективний засіб не тільки в пошуку наявних несправностей, але і в профілактиці можливих неполадок. Головне — це своєчасне відвідування сервісу, і тоді ваш автомобіль прослужить вам довго, не затьмарюючи вас поломками, які, як показує практика, завжди трапляються недоречно.

Бажаємо вам удачі на дорогах!

Короткий опис статті: комп’ютерна діагностика авто фотопродажа по Україні, безкоштовні фотообъявления, все про автомобілі, статті зі світу автомобілів, огляди журналістів і тест-драйви — на сайті auto.premier.ua. авто Харків, Україна, новини авто, статті авто, машини, ціни, продаж автомобілів, купити машину,купити авто опис авто, технічні характеристики автомобіля, автомобілі ВАЗ, Москвич, Toyota, Mercedes, Mazda, BMW, Audi, Volkswagen, Ford, Renault, Pegout, ЗАЗ, Deawoo, Opel, Crysler

Джерело:
Діагностика автомобіля. Поради бувалого. Статті :: Автопрем’єр —

Також ви можете прочитати