Авто акумулятор. Основи експлуатації.

04.07.2016

Авто акумулятор. Основи експлуатації.

Дата:2008-12-09

Досить часто автовласники бувають щиро здивовані, коли дізнаються, що авто акумулятор теж вимагає «техобслуговування».І це сумно, так як крапелька турботи і уваги здатні зберегти купу часу і грошей.

Догляд за акумулятором вашого авто досить простий і зводиться лише до регулярним перевіркам рівня електроліту. Іноді низький рівень може свідчити про надмірну зарядці акумулятора авто, що зазвичай пов’язано з несправністю генератора. Якщо ж електроліту бракує тільки в одному з елементів акумуляторної батареї, то вихід з ладу всього авто акумулятора питання найближчого часу. При теплій пагоді він ще попрацює, але перші ж морози його доб’ють.

Доливаючи авто акумулятор, пам’ятайте про те, що під час зарядки рівень електроліту дещо підвищується, тому слід доливати з урахуванням даного ефекту. Не потрібно забувати, що може створити кислота, яка потрапила на корпус акумулятора або на деталі кузова вашого авто.

Дбайливі власники в процесі експлуатації контролюють зарядженість акумуляторних батарей.

Періодично, не рідше одного разу на 2-3 місяці, навіть у разі безвідмовної роботи, необхідно перевіряти рівень напруги на клемах авто ккумуляторной батареї при непрацюючому (напруга розімкнутого ланцюга — НРЦ) і при працюючому двигуні, а також наявність витоку в системі електрообладнання авто.

Всі акумуляторні батареї в процесі роботи втрачають частину води з електроліту. В результаті цього резервний рівень електроліту над пластинами знижується і підвищується концентрація кислоти в електроліті (підвищується щільність електроліту), що негативно впливає на ресурс авто акумуляторної батареї. Швидкість втрати води головним чином залежить як від матеріалів, застосовуваних для виробництва акумуляторної батареї, так і від стану електрообладнання авто. Залежно від поєднання всіх цих факторів вона може відрізнятися в десять і навіть у тридцять разів. Тому зниження рівня електроліту до критичного можливо і за 1-3 місяці (при несправному регуляторі напруги) і за 2-4 роки. Так що при застосуванні класичних свинцевих обслуговуються авто акумуляторів необхідно перевіряти рівень електроліту не рідше 1-2 рази на місяць і доливати дистильовану воду. Потрібно бути готовим до порівняно високої швидкості саморозряду — до 14% за місяць, яка в процесі експлуатації прогресує і після 1,5-2 років роботи збільшується в 3-4 рази. Тому при тривалій бездіяльності таких авто акумуляторних батарей потрібно підзарядка кожні 1-2 місяці.

Щоб виключити розряд акумулятора під час тривалої стоянки автомобіля, рекомендується відключати його від мережі, оскільки, в результаті витоку струму в системі електрообладнання, АКБ може розрядитися настільки, що не зможе запустити двигун. Якщо ж при відключенні від бортової мережі авто акумулятор швидко розряджається, це говорить про підвищений саморазряде для старої батареї або про внутрішній дефект (короткому замиканні) для нової батареї. Причинами підвищеного саморозрядження може стати як дефект виготовлення, так і порушення умов експлуатації природний знос або батареї. Необхідно не допускати повторення глибоких розрядів акумуляторної батареї, складових понад 40-50% від її ємності — після них Ваш авто акумулятор не зможе повністю зарядитися від генератора.

Можливих причин глибоких розрядів авто акумуляторних батарей три:

Перша причина — витік струму в електромережі (наприклад, із-за неякісної проводки).

Друга причина — несправність генератора або регулятора напруги.

І, нарешті, третя причина — довготривале використання споживачів мережі при непрацюючому двигуні.

У переважній більшості випадків погіршення роботи чи вихід з ладу авто акумуляторної батареї відбувається, якщо:

  • має місце дефект при виробництві (гарантійний випадок);
  • порушені умови експлуатації акумулятор(прискорений знос);
  • авто акумуляторна батарея вичерпала свій природний ресурс.

Виробничі дефекти

Якість авто акумуляторної батареї забезпечують при її розробці і виготовленні. На заключному етапі виробництва всі акумулятори, залежно від стану поставки (залиті і заряджені або сухозаряженниє), піддають контрольним перевіркам. Дефекти, які не були виявлені на заключному етапі виробництва, виявляються на початковому етапі експлуатації — протягом перших 3-8 місяців.

Зниження працездатності в режимі пуску двигуна або повна відмова авто акумулятора при достатніх щільності електроліту і величиною напруги розімкненого ланцюга (НРЦ), як правило, пов’язані з наявністю виробничих дефектів.

Акумулятори з виробничими дефектами, у разі їх виявлення протягом гарантійного строку, повинні бути замінені на придатні в установленому інструкцією порядку.

Прискорений знос

Прискорений знос авто акумуляторної батареї завжди пов’язаний з порушенням умов експлуатації, зазначених у гарантійному талоні. Найбільш поширена експлуатація в умовах перезаряду або недозаряду.

Перезаряд відбувається при експлуатації акумулятора на автомобілях, рівень зарядного напруги яких перевищує 14,5 Ст. Справа в тому, що по мірі підвищення ступеня зарядженості вище 75-80%, поряд з основним процесом заряду електродів авто акумуляторної батареї, починається вторинний процес: розкладання води на водень і кисень. Причому, його швидкість швидко росте з ростом зарядного напруги на висновках акумулятора вище 14,5 Ст. Перезаряд є наслідком порушення режиму роботи регулятора напруги у зв’язку з виходом з ладу окремих його елементів. У деяких випадках величина зарядного напруги при несправному регуляторі досягає 17-18 Ст. Це призводить до прискореної втрати води і корозії позитивних струмовідводів (решіток) акумуляторної батареї.

Під дією перезаряду рівень електроліту швидко зменшується. Тому його необхідно своєчасно довести до норми доливанням. в авто акумулятори тільки дистильованої води. Доливати в акумулятори електроліт категорично забороняється. Потім необхідно негайно знайти причину підвищення напруги і усунути несправність в системі електрообладнання авто.

При тривалому перезаряд або при значному перевищенні зарядного напруги (вище 15,5 В) втрата води буває так велика, що оголюються верхні кромки пластин і сепараторів. Це часто є причиною вибуху батареї.

Експлуатація акумулятора на автомобілі, у якого рівень зарядного напруги менше 13,8 В, приводить до прогресуючого недозаряду. При цьому працездатність авто акумулятора поступово погіршується, так як ступінь зарядженості знижується пропорційно часу експлуатації, поки не досягне величини, відповідної рівню зарядної напруги. Наприклад, при зарядній напрузі 13,6 та середньої інтенсивності експлуатації ступінь зарядженості акумулятора при позитивній температурі складе близько 65%, а при негативній — менше 50%. Нагадаємо, що ступінь зарядженості акумулятора авто взимку становить 70-75%, якщо напруга на клемах батареї дорівнює 13,9-14,3 при працюючому двигуні і включеному ближньому світлі.

Нерідко причиною зниження рівня зарядної напруги і, отже, ступеня зарядженості акумулятора авто, стає ослаблення натягу ременя приводу генератора. Тому не рідше 1-го разу на місяць перевіряти натяг ременя і, при необхідності, проводити регулювання згідно інструкції з експлуатації автомобіля.

Тривала експлуатація ступеня зарядженості акумулятора при 50-60% призводить до швидкої втрати працездатності через прискореного зсувів активної маси акумуляторних електродів. Крім того, при низьких температурах електроліт в сильно розріджених авто акумулятор може замерзнути, що призведе до руйнування корпусу батареї та повного виходу її з ладу.

Прискорений знос може бути настільки великий, що авто акумулятор виходить з ладу ще в період гарантійного терміну, внаслідок несприятливих умов експлуатації із-за несправностей виробів електрообладнання автомобіля або порушення вимог інструкції з експлуатації батарей.

Вихід з ладу авто акумуляторної батареї в період гарантійного строку внаслідок прискореного зносу не відноситься до гарантійним відмов. Тому такі батареї не підлягають заміні на нові за гарантійними зобов’язаннями виробників батарей.

Окремо відзначимо кілька найпоширеніших сучасних причин прискореного зносу авто акумулятора:

1. Додаткове обладнання.

Причина більшості несправностей пов’язана не з його власними дефектами, а з наявністю додаткового обладнання, наприклад, сигналізації і телефону. Ці пристрої особливо люблять підносити «сюрпризи» під час тривалих стоянок автомобіля.

Однак, якщо Ваше авто акумулятор раптом почав барахлити, не поспішайте його викидати. Досвід показує, що величезна кількість автомобільних акумуляторів, які вважалися несправними, були просто-напросто розряджені. Спробуйте зарядити розряджений акумулятор, причому якомога швидше. Чим довше авто акумулятор залишається незарядженим, тим сильніше сульфатація пластин, тим проблематичніше буде його відновлення.

2. Холостий режим

Простоювання автомобіля взимку в «пробках» — справжня проблема для авто акумулятора. Працюють одночасно вентилятор, фари, обігрівач заднього вікна й склоочисники здатні забрати більше струму, ніж виробляє генератор.

Підраховано, що за 45 хвилин такої роботи середній авто акумулятор може виснажитися настільки, що повторний запуск вимкненого двигуна виявиться неможливим. Для відновлення потрібно не менше 30 хвилин нормальної їзди, перш ніж можна буде знову зупинитися.

Здавалося б, варто просто прибрати акумулятор подалі від двигуна, але це веде до додаткових витрат. Доведеться тягнути до стартеру більш довгий провід, який буде «з’їдати» частину енергії, що зажадає збільшити потужність авто акумулятора. До того ж цей «ящик з кислотою» виявиться тоді близько до пасажирського відсіку, що небезпечно.

Погіршення властивостей АКБ в результаті старіння

Внаслідок природного зносу в процесі експлуатації змінюються основні параметри авто акумуляторної батареї. Під впливом корозії зменшується перетин основних конструкційних елементів решітки позитивного електрода. Це призводить до збільшення внутрішнього опору батареї, тобто до деякого зниження розрядної напруги навіть коли вона повністю заряджена.

Ємність авто акумуляторної батареї в процесі експлуатації поступово знижується. Це відбувається від того, що при чергуються зарядах і розрядах, які мають місце під час роботи акумулятора на авто, позитивна активна маса поступово обпливає внаслідок деструкції, і її кількість, яка бере участь у хімічній реакції, зменшується. Прискорює процес зсуву позитивної активної маси часте повторення глибоких розрядів, причина яких у витоку струму в електромережі, або в недозаряде через несправність генератора або регулятора напруги. Особливо швидко знижується ємність при глибоких розрядах у батарей з гратами позитивних електродів з свинцево-кальцієвих сплавів.

Ємність негативних електродів також знижується, якщо авто акумулятор тривалий час експлуатувався при підвищеному зарядній напрузі і щільність електроліту піднялася вище 1,3-1,31 г/смі. Крім того, як вже було сказано раніше, тривала експлуатація акумулятора при низькій ступеня зарядженості (40-60%) призводить до прискореного опливанню активноймассы на обох електродах.

По мірі зносу авто акумуляторної батареї збільшується швидкість її саморозряду і витрата води при експлуатації. Через рік використання акумулятора ці величини зростають в 1,5-2 рази, а через два роки — в 2-4 рази. Швидкість збільшення саморозряду і витрати води максимальна у акумуляторів традиційного виконання, а мінімальна — у авто акумуляторів з струмовідводами з свинцево-кальцієвого сплаву. З усього вищесказаного напрошується дуже важливий висновок: у міру старіння акумуляторна батарея вимагає до себе уважного ставлення. Так, наприклад, при нормальній експлуатації з середньої річної інтенсивністю пробігу 15-20 тис. км, досить перевіряти стан АКБ один раз в рік, найкраще восени перед початком зимової експлуатації. Після двох років роботи (30-40 тис. км пробігу) бажано перевіряти стан акумуляторної батареї не рідше одного разу на 3-4 місяці. Якщо ж батарея пропрацювала більше трьох років (45-60 тис. км), контроль її стану в зимовий період бажано проводити щомісяця.

Критерієм придатності авто акумуляторної батареї, яка пропрацювала в умовах експлуатації протягом тривалого часу, може служити тестовий розряд, який можливо виконувати в спеціалізованих сервісних центрах. Повністю заряджену акумуляторну батарею піддають розряду при позитивній температурі струмом, рівним половині струму холодної прокрутки по EN або SAE.

Якщо на 30-й секунді розряду напруга на висновках більше 9,6, батарея придатна для подальшого використання. Якщо ж вона менша або дорівнює 9,6, значить авто акумулятор вичерпав свій ресурс і підлягає заміні.

Короткий опис статті: авто акб авто акумулятори. експлуатація та догляд акумулятор, експлуатація, авто

Джерело: Авто акумулятор. Основи експлуатації.

Також ви можете прочитати